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上海出口集装箱运价：SCFI欧线持续大涨

SCFI综合指数上涨2%至1032.21美元/TEU；SCFI欧线上涨8.7％至925美元/TEU ；SCFI地中海航线上涨10.1%至 1387美元/TEU。由于标的指数SCFIS具有滞后性，将于今日盘后公布的SCFIS欧洲航线对应两周前SCFI欧洲航 线，预计涨幅在9%上下。

宁波出口集装箱运价：NCFI欧线保持上涨态势

宁波出口集装箱运价指数NCFI为718.3点，较上周上涨2.3%。21条航线中有13条航线运价指数上涨，8 条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价指数上涨，4个港口运价 指数下跌。欧洲航线运价指数为604.7点，较上周上涨5.5%，保持上涨态势。

波罗的海集装箱运价：欧线涨幅扩大

波罗的海集装箱运价同样能反映出远洋航线的涨势，上周五公布的波罗的海集装箱运价综合指数为 1270美元/TEU，较上周上涨7.7%。欧洲航线运价指数为1466美元/TEU，涨幅高达17.94%。

供给端：欧线运力较国庆逆势增加

据Alphaliner，截至2023年12月8日（上周五），全球运营集装箱船总数达6764艘，较2023年10月1日增加53 艘；全球运力共计2831万TEU，较2023年10月1日增加44万TEU。根据航运季节性，12月后的冬季运力会相对 夏季减少，而从Alphaliner公布的数据来看与这一规律相反，可能是班轮公司将春节前出货潮部分提前，为 签订长协议增加谈判筹码。新造船的最大增量来自于ONE班轮公司，新造运力增 加了近12万TEU(船舶增加10艘)；其次是马士基，新 造运力增加5.5万TEU(船舶增加4艘)；地中海航运新 造运力增加4.2万TEU(船舶增加4艘)；太平船务新造 运力增加3.1万TEU(船舶增加4艘)；UniFeeder新造 运力增加2500TEU(船舶增加2艘)；赫伯罗特新造运 力增加1781TEU(船舶增加1艘)。

需求端：欧洲经济略有好转

Leibniz欧洲经济研究中心发布的11月欧元区ZEW经济景气指数有明显回升，主要原因是通胀降温快于预 期；而美国ZEW经济景气程度有所下降。

需求端

11月欧元区Markit制造业PMI终 值为44.2，高于前值43.1、高于 预期43.8。 11月美国ISM制造业PMI收于46.7 与前值持平，低于预期，可以佐 证ZEW经济景气程度。

盘面回顾与后市判断

上周集运指数（欧线）上涨势头更加强劲，交投情绪保持活跃，受宏观因素扰动明显；未来多空博弈激烈。由 于今日即将公布的标的指数SCFIS涨幅预计高达9%，且即期运价呈现上涨趋势，给中短期盘面带来一定的上行动 力；同时，主力合约2404点位接近压力区间900点-920点，存在回调可能。

转自弘业期货

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