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由于新冠病毒Omicron毒株被检出，市场对经济复苏的预期蒙上一层阴影，部分国家计划加强社交管控等，但因有医疗机构声称Omicron传染性强但致病性有减弱，大多数国家仅收紧跨国旅行方面的限制。在此背景下，本轮调价周期内国际原油保持震荡上行走势，尽管WIT及布伦特一度跌破69和72美元，但本轮调价周期内，两大指数累计均已上涨7美元以上，截至今日，外盘时间12月30日，期货继续上涨。2月WTI：76.99；2月布伦特：79.32。
  截止到此次调价周期，国内成品油市场共经历二十五轮调价窗口，而这也将是今年以来成品油零限价调整的第十五次上调，呈现“15涨6跌4搁浅”的格局，根据中宇原油模型测算，预计12月31日24时国内汽柴油零售限价分别上调140和135元/吨，折升价约89#0.10,92#0.11,95#0.12,0#0.11。
  本轮第10个工作日，中宇原油估价74.78较基准价+2.236或+3.08%，对应变幅130元/吨。暂预计12月31日24时成品油零售限价上调130元/吨。而车主出行的成本也将因此进一步升高。以当前估价幅度测算，私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，31日后加满一箱汽油将多花13.2元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将增加17.1元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加357.1元左右。
  中宇资讯认为，后市原油的主要矛盾仍集中在供应与需求之间的不平衡，在疫情的影响下，市场对能源需求的预期略受打击，但主流仍看多原油，多家研究机构警告称全球将进入油气短缺时代；供应面来看，伊核协议谈判重启，但僵局或将延续；OPEC+坚持原定的增产计划；厄瓜多尔、利比亚和尼日利亚生产中断，对原油产量有一定负面影响。综合来看，在无巨变的情况下，原油后市仍将缓慢上行。下轮成品油调价窗口将于1月17日24时开启，以目前油价测算下轮成品油零售价暂呈现窄幅上调预期，最终成品油零限价走向还需关注调价模型的指引。

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