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 国内现货高位运行，且供应形势偏紧，导致电厂库存煤低位，发电量受限；加之能耗双控政策执行，部分区域出现拉闸限电。而目前，对需求端的调节政策，暂未影响到坑口煤炭市场。由于主力煤矿积极保供、兑现长协，市场供应有限。而与此对应的是，各终端及贸易商采购积极，煤矿销售仍呈供不应求状态。目前，供需偏紧格局未变，煤炭缺口不小，化工企业需求较好，市场交割有支撑。
  前一段时间，事故频发，安全形势严峻，资源供应提升困难，加剧煤市紧张。十一长假期间，南方部分工业企业停产放假，下游电厂日耗回落可期；电厂将利用这一机会，加大拉运力度，累库效果进一步显现。近期，缺煤限电的情况下，各地纷纷研究迎峰度冬电煤保供措施，山西省组织7大煤企对接14省电煤保供工作，山西将拿出5500万吨的量用于保供。预计电厂用煤紧缺将有所缓解，但在政策和货源倾向于保供暖供电的情况下，非电行业将面临缺煤难题。
  港口方面，近期批车紧张，运力瓶颈显现。贸易商发运虽有利润，但请车困难，港口库存回升缓慢，库存增加全靠封航累计拉动；而封航的同时，下锚船也是越积越多。临近国庆长假，贸易商出货意愿增强，争取高价止盈、回笼资金。而在政策压力下，下游能耗双控力度加大，未来不确定性因素增多的情况下，贸易商操作相对谨慎，大都采取“短平快”方式，市场煤即买即卖。进口方面，报价持续加速上涨，贸易商需求增加，印尼高价且无货，后期仍是易涨难跌。
  国庆假期到来，受事故和产地安全检查趋严影响，资源供应紧张局面持续，港口调入量增加有限。而10月4日即将展开大秦线秋季集中检修，港口调入雪上加霜。目前，中电联希望电厂在十月份（冬季到来之前）将库存打高；因此，部分库存较低的电厂刚需采购仍有释放，叠加港口煤炭结构短缺问题严重，假日期间船等货现象屡见不鲜。而前期大风天气封航导致船舶有所积压，环渤海锚地船舶数量猛增至203艘。大秦线检修开始后，预计环渤海港口库存还将下降，压船保持一定数量。

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