Flexport的首席运营官Sanne Manders表示，从上海经洛杉矶/长滩港到芝加哥的运输时间，包括起运港的货物中转和船舶航程，已从35天增加了一倍多至73天。这意味着一个集装箱需要146天才能循环回到始发港重新装载，减少了50%的集装箱有效运力。

之前转发了这几个新的集装箱周转数字，自己也思考了背后的情况，大家可以一起讨论：

①随着单个集装箱在整个供应链的循环时间的延长，会不断触发新的订单：

35天↣73天，这是货物从上海经美西到达芝加哥的时间变化，那么每增加一天，会触发新的集运订单，原因这将是供应链系统计算出来后反馈给零售商的合理下订单时间，不断需要提前下订单…据说欧美圣诞节日用品二季度在义乌就完成了采购，这就是最好的例子；

②随着运价上涨，一部分增量订单源自于对后续运价持续增长的恐惧…买涨不买跌；

③跨境电商大发展，现代物流和库存的管理会更加先进，这意味着这部分集运的订单会持续增长，随着欧美用户网上购物习惯的养成，这部分订单增量是不可逆的；

④长协用户会拼命用尽所有舱位…国内外签订的集运长协价格，目前看来都占了大便宜，他们一定会尽量利用好这个长协价，尽可能多的铺货；

⑤随着我国港口刚出台的最新严格防疫要求（14天），可预见未来更大的拥堵正在形成，当然短期欧美可能面对的是港口短暂缓解，就像你等公交车半个小时不来，5分钟后突然3－5辆同一路车涌向公交站台一样…延迟性爆发拥堵…会让2022年的部分订单都不得不再次提前…

手机码字不容易，兄弟们凑合着看，一起讨论一下吧

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