最近，论坛上刮起了一阵浮夸风！吹海控吹得太过厉害！动不动就是星辰大海，简直到了神话海控的程度！

新股民可能对中远海控比较陌生，但是在很多年前，它可是红极一时、炙手可热的大牛股，很多股民在它身上赚得钵满盆满！

但成也萧何，败也萧何。爱情像龙卷风，来得快，去得也快。没多久，这只股票成为了众多股民的葬身之地，至今仍令很多老股民们恨得咬牙切齿，为什么呢？容我慢慢道来。

2007年，夏天，和2015年一样，一样火热，A股史上的第一轮抱团正进行到高潮阶段，空气中到处弥漫着财富的味道！在国有企业做大做强的背景下，中远海控的前身中国远洋华丽上市了！

2007年6月26日，中国远洋以8.48元开盘上市，在大牛市及人民币升值的大背景下，当年10月25日，股价达到史上最高点，67.84元，大象起舞，仅仅三个月，涨幅高达700%，市值超过6000亿！

可股市不相信传奇，也不相信神话！之后，中国远洋股价走上慢慢熊途，股价从最高点一路跌到2.68元，在2015年那轮杠杆牛市里有所反弹，但立马又接着下跌，一直跌到去年7月份，股价大概3元左右，下图就是中远海控（中国远洋）上市以来的月K线图。

看看，多么平滑呀！像一颗停止跳动的心脏！

14年过去了，又经历了3轮抱团，2007年那一批相信中国远洋（中远海控）将成为海上霸主、相信它是星辰大海的股民，至今依旧套牢其中！

上市后有了钱，中国远洋开启了买买买的模式，2007年9月初，公司耗资346亿元，收购了中远散运、青岛远洋、深圳远洋相关股权。公司由此变成了一家集航运、物流、码头等业务于一体的综合性航运公司。

2007年，航运业处于周期最高点，巨额收购也助推了中国远洋的利润水涨船高；2008年，公司扣非后净利润高达175.2亿，同比大涨308.96%。然而，随着金融危机的到来，巨额的收购和重资产属性使公司很快出现亏损，2009年扣非后净利润亏损超过百亿。

2011年—2016年，中国远洋连续六年扣非后净利润出现亏损；六年时间，累计亏损额高达402亿。在2011年和2012年，公司连续两年成为A股的亏损王之王！

随着公司多年连续亏损，股价一路下跌，公司市值大幅萎缩。市值从2007年10月底的4900亿，跌至只剩几百亿，市值蒸发超4000亿。

在航运业的寒冬里，无数的航运破产重组，行业集中度不断的在提升，中国远洋的管理层不断吸取经验，大刀阔斧改革。2016年，中远集团与中国海运重组成立了中国远洋海运集团，重组后的中国远洋海运集团对旗下业务进行了整合。

这一年，中国远洋进行了重大资产重组，将散货运输等业务出售，并购买了中海集运的集装箱业务。重组后，公司主营业务变更为集装箱运输和码头服务。2016年底，公司名称由中国远洋变更为中远海控。中远海控一跃成为中国最大的集装箱运输企业、世界第四大航运企业。

重组后，公司业绩开始持续回升，哪怕是这几年贸易保护主义抬头的形势下，公司依旧能保持扣非盈利，2020年，在超低油价和疫情的影响下，利润就更高了。

业绩好，但是股价直到去年7月，依旧维持3元左右。长时间的亏损，令人对海控心有余悸。但海控不再是从前的海控了，是金子总会发光，熬过了黎明前的黑暗，海控总算获得了市场的认可，股价开始回升，从3元左右一路飙升到17元左右，最近有所回调，但今天，海控的港股股价已经创了十年最高！

于是，今天论坛上的人高潮了！喊出了中远海控是星辰大海的呼声！

的确，周期股的春天到了，但是没必要神话海控，海控就是一家重资产、很传统运输公司，非常脆弱，是一个典型周期型公司，没有什么星辰大海之说，只能说上涨周期到了！抓紧赚钱，不然下一个周期不知道什么时候才来！

周期型公司是不能穿越牛熊的！投资它们需要的是周期思维，不是穿越牛熊思维！所谓的星辰大海只是无稽之谈，海控永远不会是星辰大海，有的只是无尽的周期！

2007年那时候，我只买基金，不碰股票，所以侥幸躲过一劫。去年7月，我在集思录发帖，旗帜鲜明看多周期股，并在3.6元左右买了少量的海控股票（约0.5成仓位），持仓至今，盈利还算可观！

现在我们要做的不是考虑海控能否成为星辰大海，而是在周期股中寻找下一个海控！

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