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平时有的人炒股票，喜欢看一些上市公司的研报，因为里面会体现出一些平时看不到的数据和信息，对我们分析股价走势有所帮助，那么对期货投资有什么影响呢？有关系吗？当然也有。
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财务维度，交运板块具有以下特征：1）资产负债率分化，其中基础设施显著低于航运航空快递，因其经营现金流充裕，基础设施并无过多的负债需求；2）基础设施现金流充裕还与以下两个因素有关，折价与摊销维度，计算该指标与存货、固定资产、在建工程的比值，港口、机场常年稳定在7%附近，折旧摊销较少，投资维度，计算固定资产、在建工程占总资产的比例，铁路、公路、港口多数年份位于40%以下，除机场改扩建需求以外，基础设施再投资规模偏低；3）结合健康的现金流以及投资需求偏弱，基础设施不乏高股息个股，其中多集中在公路、铁路、港口中，股息率是基础设施另一炒作重心。
我国的股票和期货都是证监会直管的市场，两个市场之间也是有关联的，比如2015年的股灾大家就做空股指期货，导致了股指期货市场实行了史上最严格的管制措施，可见投资是不分家的。
因为这两年疫情的关系，多个行业收入降低，不过机场收入扩张空间有二，一是非航业务，疫情之前，非航收入已经成为机场收入的主要来源，以上海机场为例，2019年非航收入占比达到62%，免税业务令机场具有消费属性，二是航空业务，由于新增机场需要民航局批复，且每年新增机场数量控制在个位数，机场相较于港口、公路具有稀缺性。同时，无论是非航业务还是航空业务，业绩增量均取决于机场流量，统计上海机场旅客吞吐量与旅客货邮收入、商业租赁收入的关系，两者趋势同步。
总之了解整个行业的大趋势，对我们投资期货，分析相关期货品种价格走势是有一定帮助的。
以上是我们对“股指期货资料：看公司财报和交运收入信息”的内容介绍。
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我国的股票和期货都是证监会直管的市场，两个市场之间也是有关联的，比如2015年的股灾大家就做空股指期货，导致了股指期货市场实行了史上最严格的管制措施，可见投资是不分家的。
因为这两年疫情的关系，多个行业收入降低，不过机场收入扩张空间有二，一是非航业务，疫情之前，非航收入已经成为机场收入的主要来源，以上海机场为例，2019年非航收入占比达到62%，免税业务令机场具有消费属性，二是航空业务，由于新增机场需要民航局批复，且每年新增机场数量控制在个位数，机场相较于港口、公路具有稀缺性。同时，无论是非航业务还是航空业务，业绩增量均取决于机场流量，统计上海机场旅客吞吐量与旅客货邮收入、商业租赁收入的关系，两者趋势同步。
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以上是我们对“股指期货资料：看公司财报和交运收入信息”的内容介绍。
发布于2022-9-6 13:10 北京
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