特朗普、鲍威尔被起诉！

　　据CNBC报道，当地时间周四，美联储理事库克向华盛顿特区联邦法院提起诉讼，试图阻止美国总统特朗普解除她的职务。该诉讼同时将美联储主席鲍威尔及美联储理事会列为被告。

　　报道称，负责相关案件的法官定于当地时间周五举行听证会。

　　特朗普25日以涉嫌住房抵押贷款欺诈为由解雇美联储理事丽莎·库克。这一被媒体称为“史无前例”的做法引发争议，库克回应称特朗普无权解雇她，将继续履职。丽莎·库克的律师阿贝·洛厄尔26日宣布，将对特朗普解雇库克的行为提起诉讼。

　　而美联储发言人也在26日就特朗普解雇丽莎·库克一事发表声明。声明称，国会通过《联邦储备法》规定，理事的任期为长期固定，总统只有在“有正当理由”的情况下才能将其免职。理事的长期任期和免职保护是一项重要的保障，确保货币政策决策基于数据、经济分析和美国人民的长远利益。美联储将继续履行法律赋予的职责。声明称，库克已通过其律师表示将寻求司法裁决。美联储将一如既往地遵守任何法院裁决。随后不久，特朗普回应称，会遵守法庭裁决。

　　欧盟委员会提出立法提案 拟取消部分美国商品关税

　　据央视新闻消息，当地时间8月28日，欧盟委员会提出两项立法提案，为落实欧盟与美国关于关税的联合声明迈出关键一步。据称，这些措施旨在确保美国自8月1日起对欧盟汽车行业实施的关税减让，并进一步推动跨大西洋贸易和投资关系的稳定与可预见性。

　　根据提案，欧盟将取消部分美国工业品关税，给予部分海产品和非敏感农产品优惠市场准入，并延长龙虾免关税待遇。与此同时，美国承诺将欧盟汽车及零部件关税从27.5%降至15%，并自9月1日起对软木、飞机及零部件、仿制药及化学前体等若干产品实施零关税或近零关税。

　　这两项提案是落实欧盟美国联合声明第一部分承诺的必要立法步骤。接下来，欧洲议会和欧盟理事会需通过普通立法程序批准，相关关税措施方可生效。

　　离岸人民币对美元汇率大涨约300个基点

　　28日晚间，离岸人民币对美元汇率大涨约300个基点，一度涨至7.1173，为2024年11月6日以来首次突破7.12关口。值得注意的是，人民币升值的幅度远超美元贬值幅度。

　　招商证券认为，自7月以来，在美元未进一步走低的前提下，人民币中间价稳步上升，预计9月美联储降息前后人民币结汇规模将再度放大。同时，若央行继续坚持以市场供求为基础的调控政策，人民币汇率就有望重返“6”时代，中国资产吸引力大概率进一步提升。

　　港口库存接近130万吨！甲醇期货价格持续走弱

　　自8月以来，甲醇期货主力合约持续下行。截至8月28日，2601合约收报2373元/吨，月跌幅超5%，创近两个月新低。甲醇现货市场同步承压，内蒙古、江苏、新疆等主产区现货价格普遍回落，基差倒挂现象明显，沿海基差已从月初的17元/吨大幅下滑至当前的-115元/吨。

　　“本轮甲醇期现货价格同步下跌，是基本面偏弱所致。” 广发期货分析师苗扬表示，当前市场对“供应宽松”已有充分共识，且这一共识正通过库存、基差等数据持续传导。

　　供应方面，国内甲醇装置开工率维持在83%~85%的历史高位，日均产量为27万吨，且前期检修的装置陆续恢复生产，进一步强化增产预期。进口同样“发力”，伊朗8月甲醇发运量预计突破100万吨，我国月度进口量或创历史新高。上游生产利润可观，企业产能利用率较高，供应宽松格局难以扭转。

　　需求方面，据苗扬介绍，甲醇核心下游深陷亏损之中，华东地区MTO装置单吨亏损789元，烯烃盘面利润亦为负值，严重抑制企业开工与采购意愿。甲醛、二甲醚等传统下游仍处于消费淡季，整体开工率较低。上下游利润分化显著：上游高利润与下游亏损并存，导致成本传导受阻；下游对高价原料的抵触情绪强烈，采买意愿持续下降。

　　库存方面，根据隆众资讯数据，截至8月27日，我国甲醇港口库存总量为129.93万吨，较上一期数据增加22.33万吨，接近历史同期最高值，其中可销售库存为67万吨，也创历史同期新高，高库存明显压制现货价格。

　　此外，期货日报记者了解到，成本支撑走弱也助推甲醇价格下跌。

　　对此，苗扬表示，国内动力煤价格回落直接削弱了煤制甲醇的成本支撑，山东等区域的煤制甲醇装置已接近亏损。国际天然气价格下跌也让海外气制甲醇成本下滑，不仅为进口货源提供了更大的降价空间，也进一步拉低了甲醇市场的成本中枢。“这些因素共同推动甲醇期货价格持续走低。”他说。

　　特别是，当前甲醇市场还呈现出“两极分化”的特点：港口库存压力大，内地库存偏低。

　　齐盛期货分析师蔡英超解释称，今年年初伊朗因限气导致甲醇装置大规模检修，国内进口连续3个月低于80万吨，港口库存偏低、价格偏高。于是，港口下游企业大量转向内地采购甲醇，使春节后两个月内地甲醇企业库存大幅下降逾20万吨。进入夏季后，内地烯烃一体化装置又出现“不正常外采”现象，进一步消耗内地库存。截至本周，内地甲醇企业库存约20万吨，远低于往年同期平均水平。港口则已陷入“高库存+罐容紧张”的困境。

　　蔡英超提到，港口库存偏高，主力罐区罐容紧张，非主力罐区则因运输不便、距离下游远等问题难以被大规模利用，后续甚至可能出现进口货源无法卸船的情况，短期库存去化难度极大。

　　展望后市，苗扬认为，短期甲醇市场的偏空格局难逆转，中长期需等待契机。“短期供应压力较大，国内甲醇装置开工率维持高位，进口处于历史同期高位水平。受MTO装置亏损、传统下游处于淡季等因素影响，需求持续疲软，市场供过于求的格局难以扭转。在高库存未有效消化前，基本面难有实质性好转，甲醇价格反弹高度有限，进一步深跌的空间也有限，估值回归中性。”他说。

　　蔡英超表示，港口高库存状态大概率还会持续一段时间，但库存继续大幅增长的可能性较低。随着秋季检修临近，内地供应将逐步减少，为后续市场留出调整空间。

　　“从中长期来看，市场存在两大潜在利多因素：一是‘金九银十’旺季即将到来，或推动需求边际回暖；二是四季度市场普遍预期伊朗等国将因天然气限产而收缩甲醇供应，若海外供应下降，将有效改善供需结构。”蔡英超认为，今年甲醇产销均创新高，价格走势更多受宏观因素影响，后市需重点关注宏观经济表现。

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