华夏时报记者何一华李未来北京报道

　　10月23日，国家发改委发布公告，自2024年10月23日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上涨90元和85元。卓创资讯数据，以70升的油箱来计算，私家车主加满一箱油将多花4元左右。

　　计价周期内挂靠油种均价上移，所对应的原油综合变化率正向区间运行，开启本轮零售价上调窗口。隆众资讯成品油分析师刘文杰告诉《华夏时报》记者，虽然市场对需求前景的担忧情绪仍在延续，且中东局势继续缓和，但亚洲部分经济数据有所改善，叠加交易商空头回补，原油价格涨多跌少。

　　对于下一轮油价调整情况，业内存在分歧。卓创资讯成品油分析师戴田东告诉《华夏时报》记者，市场将关注美联储降息预期、美国总统选举等问题，由于美国石油累库、欧佩克+增产预期等因素将对市场形成利空，预计未来国际油价或延续弱势体现。

　　国内油价第九次上调

　　10月23日，国内成品油再度调价。国家发改委公告，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年10月23日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上涨90元和85元。

　　本轮国内成品油价格调整的背景是，周期国内原油变化率处于正值开局，此后在区间内连续回落，但由于对应的成品油零售限价上调幅度仍超50元/吨，因此本轮成品油零售限价迎来上调。

　　据金联创测算，截至10月23日第十个工作日，参考原油品种均价为74.48美元/桶，变化率为1.82%，具体来看，92号汽油上调0.07元/升，95号汽油0.07元/升，0号柴油0.07元/升。

　　调价过后，国内汽柴油价格将维持在7元以上的水平。其中，全国大多数地区车柴价格7.1—7.3元/升，92号汽油零售限价在7.5—7.6元/升。

　　本轮是2024年第二十一次调价，也是2024年的第九次上调。本次调价后，2024年成品油调价呈现“九涨八跌四搁浅”的格局,涨跌互抵后，年内汽柴油标准品均上涨15元/吨。下一次调价窗口将在2024年11月6日24时开启。

　　油价调整过后，居民家庭出行成本将上升。隆众资讯测算，以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花3.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加0.85元左右。

　　卓创资讯测算，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前，消费者用油成本将增加5元左右。

　　物流行业方面，卓创资讯测算，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加124元左右。隆众资讯测算，对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用增加2.8元左右。

　　本轮计价周期内，国内成品油行情呈现汽弱柴强格局。金联创成品油分析师毕明欣告诉记者，汽油方面，随着新能源汽车渗透率逐步增加，且缺乏节日利好等因素提振，汽油需求表现低迷；柴油方面，受户外基建项目赶工，以及农业用油需求支撑，柴油消费量相对稳健，油价抗跌性显现。

　　下一轮油价调整现分歧

　　上一轮油价调整周期中，地缘局势是重要因素，进入到本轮计价周期后，地缘局势有所缓解。在美国斡旋下，以方不打算打击伊朗的石油及核目标，投资者对中东地缘局势的担忧缓解，地缘风险溢价消退利空油价。

　　最近一段时间，美联储降息预期也是支撑国际油价上涨的重要原因，本轮计价周期中，由于美国通胀数据回落幅度不及预期，叠加美联储部分官员认为9月降息幅度偏大，导致11月美联储降息50个基点的概率显著下滑，此前乐观情绪出现修正，带动国际油价下跌。

　　从供需面的角度来看，前期受利比亚原油供应恢复，以及欧佩克和国际能源署相继下调2024年石油需求增长预期，基本面偏弱也导致国际油价高位回落。

　　上述因素影响下，本轮计价周期国际油价呈现下跌走势，唯一的利好因素是中国经济预期向好，这也是本轮计价周期末期国际油价反弹的原因。

　　10月21日，中国下调贷款市场报价利率，这是为振兴经济而采取的更广泛一揽子刺激措施的一部分。中国央行授权全国银行间同业拆借中心公布，1年期LPR为3.1%，5年期以上LPR为3.6%，两个品种均较上月下降25个基点。沙特阿美负责人表示，他们相当看好中国及其石油需求，特别是考虑到政府的刺激方案。

　　对于下一轮油价调整情况，业内存在一定的分歧。金联创测算，调价后首个工作日，变化率幅度预计将在-0.3%，对应汽柴油下调幅度在10元/吨附近，由于未达到50元/吨的调整线，周期伊始为搁浅预期。

　　戴田东告诉记者，后期来看，市场将关注美联储降息预期、美国总统选举等问题，由于美国石油累库、欧佩克+增产预期等因素将对市场形成利空，预计未来国际油价或延续弱势体现。“不过由于原油走势存较大不确定性，新周期内零售价最终调整结果，卓创资讯将随时跟踪。”

　　李彦在接受《华夏时报》记者采访时则表示，虽然近期亚洲需求前景有所改善，但需求端整体疲软的特征仍未扭转，叠加中东局势未进一步升级，国际油价上行动力依然欠佳。“整体来看，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。”

　　毕明欣则认为，地缘局势不确定性仍存，国际原油价格或维持震荡走势，新一轮零售价缺乏明确方向性指引，消息面支撑有限。