“就2015年全球船舶市场来看，不容乐观，但超大型集装箱船和阿芙拉型油船等细分市场投资火热，新船投资成倍增长。”张圣坤说，随着国际船级社协会(IACS)协调共同结构规范(HCSR)的正式生效，以及氮氧化合物Tier III排放控制标准生效日期的迫近，新船订单量总体上有望企稳回升。

　　同时，张圣坤表示，海工装备市场受国际原油价格持续走低影响，形势严峻，但考虑到页岩气运输需求的增长和推迟交付海工装备订单量的一定程度恢复，海工市场的低迷现状有望有所改观。“据权威专家预测，2015年全球新船订单为7000万至8000万载重吨。总体上，船市还将处于调整与机遇共存的转型期。”

　　2015年是中国船海、航运业转型发展的关键一年，是国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》和《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》检验成效的重要节点，也是“十二五规划”实施的收官之年。

　　5月19日，《中国制造2025》规划纲要正式发布，海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加以推进。该规划瞄准创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展等关键环节，以中国制造业“由大变强”为目标，为中国造船业及海洋工程装备业的发展指明了方向，起到了增强市场信心，推动整个国际造船及海工市场复苏的作用。在此大背景下，中国船海工业在转型中前行，造船手持订单依然保持排名世界第一。

　　此外，据英国克拉克森研究公司统计显示，截止2015年6月底中国船企手持订单量达1.313亿载重吨，占全球份额44%。另据工信部发布数据，2015年上半年，全国造船完工量1853万载重吨，同比增长6.3%；新承接船舶订单量1119万载重吨，同比下降72.6%。截至6月底，手持船舶订单量13807万载重吨，同比下降9.2%，其中出口船舶占总量的95%。值得欣喜的是，进入7月，中国船厂新承接订单量为41艘，108.5万CGT〔修正总吨〕，环比上升了94.1%，占全球造船业新接订单量的37.99%，CGT总量重返第一位置。

　　“近年来，我国政府大力推进‘一带一路’国家战略的实施，以新的形式使亚欧非等各国联系更加紧密，互利和谐合作达到新的历史高度。作为‘一路’的‘21世纪[海上丝绸之路]’，将为航运、港口和造船业提供前所未有的机遇。”张圣坤说。

　　据悉，2015年中国国际海事会展将于今年12月1日至4日在上海新国际博览中心举办，届时将有包括现代重工、GE、西门子、ABB、卡特彼勒、瓦锡兰、曼恩、罗尔斯罗伊斯、达门、中船集团、中船重工集团、中国远洋、中国海运、中石化、中集来福士等在内的来自超过23个国家和地区的2000多家知名企业亮相本届会展。