受巴菲特首次减持比亚迪的消息影响，比亚迪股份(01211.HK)周三早盘大幅承压，并一度跌超10%，截止发稿，比亚迪股份跌9.51%，报收238港元。

注：比亚迪股份早盘表现

比亚迪走势相当疲弱，也令其他新能源车表现不佳，其中吉利汽车跌超4%、长城汽车跌2.46%。

注：新能源车表现

根据港交所数据，巴菲特旗下伯克希尔公司在8月24日减持了133万股比亚迪股份(01211.HK)，减持价格为277.1港元，涉资超3亿港元。巴菲特这部分股票已盈利超33倍，这是他持股14年来首次减持。

中泰国际预计巴菲特持股数目庞大，预计减持将陆续有来，从CCASS系统亦发现近日花旗的比亚迪持仓有明显的减少，很可能每天在抛售股份，减持消息将对比亚迪的股价构成压力，主要是市场上跟风的投资者可能会因股神的行动而同样减持。

比亚迪被巴菲特首次减持，将会在持有新能源汽车股票的投资者心理上带来影响。

根据港交所披露易规定持股超过5％的大股东，当他们的股权出现进一步改变导致跨越某个整数百分比时，就需要作出披露。因此下次披露易显示巴菲特的行动时，他的持股占比将少于19%。

其他投资机构如何看待中国新能源车？

事实上，部分机构对于新能源车持有不同的意见，这导致“有人离场、有人进场”的现象。

以高瓴HHLR Advisors为例，该基金日前公布二季度持仓，其中大幅减持理想汽车251万股，并退出前十大持仓。

根据英国资管巨头柏基投资二季度持仓。持仓文件显示，二季度期间，柏基投资大举加仓798万股造车新势力蔚来汽车。以上操作与全球最大对冲基金桥水基金操作不谋而合，根据该基金披露二季度持仓，加仓蔚来汽车20万股，持股数量环比增3%。

国元证券也指出，近期国家持续加码，刺激新能源汽车消费。商务部引导各地减少新能源汽车购买环节的限制；财政部通过新能源汽车购置补贴等方式支持我国新能源汽车产业发展，预计到2025年国内新能源车销量将达到750万辆，复合增速分别为33.0%。

文章来自：财联社，不构成投资建议，投资者据此操作风险请自担！

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