巴菲特开始减持比亚迪了，这是巴菲特过去14年第一次卖出比亚迪的股份。

根据港交所的披露，在今年的8月24日，伯克希尔以277港币/股的平均价格减持了133万股，持股比例从流通股的20.04%减持到19.92%，港交所的披露比实际交易晚了6天。巴菲特在今年的7月9日之前，过去14年一直拿的是纸股票，回头看开始注册港股的CCASS账户就是要准备减持了。

巴菲特首次买入比亚迪的时间是2008年9月，巴菲特旗下公司中美能源控股以每股 8港元认购了比亚迪2.25亿股，大约占总股本的10%，在一周以前，巴菲特没有减持一股，持股比例被稀释到总股本的7.73%。

整件事的影响：

对整个新能源车行业和产业链都是利空，虽然这次巴菲特减持比例比较小，只有133万股，占巴菲特持股的0.59%，但是按照老巴的风格，卖出就意味着要大幅度减仓甚至清仓。港股的交易量非常低迷，未来半年，比亚迪H股大概率都会处于巴菲特的减持中 。

巴菲特重要持股减持过程：

1. 中石油：巴菲特2003年建仓中石油，然后持有中石油4年，巴菲特初次减持中石油是2007年7月12日，随后的3个月减持了7次，在 2007年的10月减持完毕。巴菲特减持完中石油后，中石油又来了一个主升浪。后来原油见顶后，股价连续大跌。

2. IBM:  2011年买入，买入后一直没有盈利，2017年2季度和3季度开始卖出1/3， 2018年清仓IBM。

现在A股市场比较流行景气度投资，景气度投资需要非常紧密的跟踪行业基本面的边际变化，从最近的新能源参会状况，电新的研究员都是席地而坐，白酒行业是想怎么坐就怎么坐。

巴菲特的投资框架主要是看长期的护城河，看商业模式，以及对估值和行业周期的思考。现在卖出比亚迪，大概率是对新能源车行业未来竞争的担忧，以及获利足够丰厚，加上短期上涨过大。从长期看，谁持有比亚迪的股票都不是最重要的，重要的还是看比亚迪未来的基本面，包括国际化能力，智能化的能力。

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