中国船舶集团正式宣布，我国自主研发建造的全球最大23000箱双燃料集装箱船项目顺利收官，6月29日，最后一艘集装箱船“达飞·索邦”号交付法国达飞海运集团。至此，该项目9艘系列船全部按时完工并完成交接。

据介绍，该项目系列船由中国自主研发，拥有完全自主知识产权，据中国船舶集团给出的数据显示，该项目系列集装箱船总长达到399.9米，宽61.3米，相较于世界上最大的福特级航母也要长出60多米，甲板面积约2.4万平方米，约等于3.5个标准足球场，是全球最大的双燃料集装箱船，能一次性装下2.31万个标准集装箱，最大堆箱层数相当于22层楼的高度，被称为“海上巨无霸”。

该系列集装箱船的另外一个最大特点便是双燃料动力，能燃油也可燃烧LNG，LNG被认为是全球最干净的化石能源，不过它也有一个致命缺点：易燃易爆，为研发工作增添了更大风险。

为了实现双燃料动力，研发人员经过多次试验，攻坚克难，终于成功实现了这一设想，为集装箱船在航行途中节约了不少运输成本。

该项目是2017年9月签订的，法国航运公司与中国船舶集团的这项合作协议，令中国船舶业一夜成名，更是一举打破了韩国船企在国际市场上的垄断。中国船舶业在高尖端技术领域不断突破新的技术难关，也掀开了中国船舶业发展的新篇章。

从长远来看，集装箱船已经越来越成为一个国家制造业水平的最好证明，而LNG船的建造更是一项高技术密集型装备，不仅耗时长，还面临更多技术难关，风险大。这就需要百分之百的精益求精和零错误率，要想完美达到这两项要求，对各国来说都是一项巨大挑战。

如今，中国已经一口气交付了9艘“海上巨无霸”，不只按时按要求完成合约内容，更向世界证明了中国强大的制造能力和创造能力。

一直以来，船舶行业高尖端技术长期被外国垄断，中国船舶业曾深陷艰难的发展期，随着国内船舶业发展的需求，越来越多的人才投入到研发行列中，经过多年发展，中国船舶业正在迎头赶上。相信随着未来的不断发展，中国终将成长为世界海洋强国。

难的发展期，随着国内船舶业发展的需求，越来越多的人才投入到研发行列中，经过多年发展，中国船舶业正在迎头赶上。相信随着未来的不断发展，中国终将成长为世界海洋强国。