机票49块钱？竟不如一棵白菜贵！疫情笼罩，航空业遭重创，政府出手救急

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机票49块钱？竟不如一棵白菜贵！疫情笼罩，航空业遭重创，政府出手救急

发布时间：2020-2-25 14:56阅读：284

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新冠肺炎疫情期间的机票已经出现白菜价！

随着国内、国际航班的大量取消和停飞，民航市场受到极大的冲击，一些国内主要航线的特价机票竟然最低暴跌至49元，比疫情期间郑州某超市一棵63.9元的白菜价格还便宜。可以预计，国内航空公司营收遭遇大幅滑坡。

据悉，为救助国内航空公司，国务院已出台疫情期间免征民航发展基金的措施。对此，券商人士认为，免征或将直接降低各航空公司成本，增厚利润。短期内航空股表现取决于政策力度，长期来看，航空股全面恢复仍取决于疫情拐点出现，进而改善航空出行需求的基本面。

2月20日，国际航空运输协会(IATA)警告，今年全球航空旅行需求将出现2009年来首度下滑，令全球航空业遭遇巨额损失。报告称，新冠肺炎疫情导致航空旅行需求骤降，将使全球航空公司今年损失超过290亿美元，其中今年第一季，全球航空业收入将损失50亿美元。其中大多集中在亚太地区，预计中国的航空公司收入损失将达128亿美元。

出行需求弱，机票价格不及一棵大白菜？

在旅游、商务两大市场受疫情冲击的背景下，航空公司的日子不太好过。券商中国记者发现，在国内一些订票网站上，国内主要航线的机票价格已经低于一棵白菜。

携程网上订票信息显示，2月26日上海浦东飞往重庆江北机场的机票价格仅为49元，同一日，深圳飞上海的机票价格也仅为190元。值得一提的是，49元的机票价格甚至可能比一棵白菜还便宜。据央视财经1月28日报道，郑州市某超市，白菜价格暴涨。一斤白菜定价近7元，一棵白菜买下来竟需要63.9元。当地监管局已对超市负责人进行了行政约谈，并作出50万元的行政处罚。

航空出行市场规模的骤减，对国内航空公司以及机票预订平台的业绩构成重大压力。可以说，疫情对上市公司业绩构成最大影响的领域就是航空商旅。以国内最大的机票预订平台携程公司为例，自疫情消息自1月中旬扩散开始至今，携程的股价下跌了13%。根据金融科技分析公司S3科技发布的信息，携程公司的空头头寸已经超过5亿美元。

在A股市场，航空股也是受伤最严重的板块，尽管公募基金经理谈及疫情期间投资使用的措辞，对一系列行业公司的投资表达乐观，但似乎并不涉及航空股，事实上这一领域的股票已经成为公募基金经理集体回避的领域，航空股今年第一季度业绩预计面临较大压力。

免征民航发展基金，航空股长期业绩或看疫情拐点

东方航空发布的1月份经营数据显示，国内和地区航线旅客周转量分别同比下降4.91%和29.89%；客座率为75.38%，同比下降5.41百分点，其中国内、国际和地区航线客座率分别同比下降5.37、5.20和12.75个百分点。

东方航空表示，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，根据市场需求和运营环境变化，公司暂停或调整了一些航线航班的运营。

南方航空2月15日公告则显示，2020年1月南方航空(600029,股吧)及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升2.31%，其中国内和地区分别同比下降0.91%和32.76%、国际同比上升10.87%；旅客周转量同比下降2.42%，其中，国内和地区分别同比下降4.64%和44.00%。

此外，根据光大证券(601788,股吧)的报告，吉祥航空(603885,股吧)2020年1月ASK(可用座公里)增速为5.13%，ASK增速大幅下降，而且低于春秋航空同期ASK增速。光大证券认为，初步判断吉祥航空在疫情期间航班取消比例要高于春秋航空。客座率方面，公司2020年1月客座率为75.75%，同比减少6.84pct。

据民航局2月12日新闻发布会信息显示，受新冠肺炎疫情影响，2020年1月份航空运输市场出现负增长。1月份完成运输总周转量101亿吨公里，同比下降4.9%。其中，国内航线同比下降7.6%，国际航线也出现负增长，同比下降0.2%。

在这种背景下，救助民航企业成为政府工作的一大重点。2月14日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，财政部税政司司长王建凡表示，民航企业本身要加大民航的发展基金，民航企业这次受到的影响也比较大，所以在疫情发生的期间，民航企业可以免交民航发展基金。

据悉，民航发展基金由旅客和航司分担，航司承担的民航发展基金占其利润总额比重较大，民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，来源于旅客和航空公司。

天风证券指出，对于航空公司而言，旅客购买机票支付的民航发展基金不计作收入，上缴国家，成本端则要负担民航发展基金成本，此次免征或将直接降低各航空公司成本，增厚利润。

银河证券也认为，免征民航发展基金将阶段性缓解航空公司经营压力。根据测算，若减免政策持续半年，在2020年上半年三大航取消架次占比分别为10%、20%、30%的情景下，航司成本费用均有明显降低。以取消架次占比为 20%情景为例，国航、东航、南航2020年上半年成本费用分别减少4.37亿元、4.82亿元和6.15亿元

市场人士指出，预计国家将继续出台优惠政策缓解航司经营压力，短期内航空股表现取决于政策力度。长期来看，航空股全面恢复仍取决于疫情拐点出现，进而改善航空出行需求的基本面。

值得一提的是，虽然国内航线经营下滑较大，但是国际航线在一月份仍有不错表现。

数据显示，国航、东航、南航国际航线客运量分别同比增长0.9%、5.98%、1.9%。

一些外国飞行员或暂时不带薪停工

值得一提的是，此前中国航空市场快速增长，飞行员短缺，中国的航空公司在全球高薪“挖”外国飞行员。据外媒报道，一些航空公司考虑降薪或裁员，目标也是这些高薪聘请的飞行员。在俄罗斯，飞行员工资为15万卢布（约1.6万人民币），在国外可达35万卢布～40万卢布（约3.8万人民币～4.3万人民币）。

环球时报专刊《透视俄罗斯》的官方微博

随着新冠肺炎疫情导致中国游客出境旅游受到极大限制，在出国航线配置价格昂贵的外国飞行员，变得很不划算，国内航空公司开始勒起裤腰带过日子。根据媒体报道，中国多家航空公司考虑裁减包括俄罗斯驾驶员在内的飞行人员。

券商中国此前报道，仅2014年至2019年7月，8家韩国航空公司共有460名飞行员离职跳槽，其中八成转到中国的航空公司。也就是说，韩国的航空公司5年内大约400名飞行员被中国公司挖走。据民航局统计数据，仅在2016年中国境内就有1005名外籍飞行员，这些飞行员跳槽来华后的薪酬最高可以增长4倍。

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