本报记者李珮陈彦蓉

恰逢行业变革新时代，4月23日，第三届全球贸易与集装箱运输大会在天津于家堡举行。与会嘉宾围绕航运的新形势、新技术、新模式、新业态带来的改变以及如何更好地适应趋势、发展自身，以务实的交流推动行业理念的进步。

中国船东协会常务副会长张守国强调，当前，贸易形式和集装箱运输的局面都发生着巨大变化，不管是硬件设施还是软环境都在变化。云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等新技术的出现，是行业必须面对的问题，因此需要借助行业各方力量，实现发展。

天津东疆保税港依托自身区位优势，积极推动航运产业健康发展，为航运企业、租赁公司等各方积极提供政策支持。天津东疆保税港区管理委员会党组书记、主任沈蕾在致辞中表示，天津东疆保税港区是北方国际(000065)航运中心核心功能区，在保持产业优势的同时，东疆不断提升口岸经济功能，一些如跨境电商、保税汽车新的贸易业态不断出现。未来，东疆将依靠功能和区位优势，充分发挥京津冀带动作用，投入更多的财力资源，支持国际贸易和航运物流企业的发展。

近年来，集装箱运输快速发展，为航运产业的发展带来了新的活力。集装箱运输上海航运交易所总裁张页表示，今年一季度，我国的国际贸易出口形势整体表现良好，集装箱运输在其中功不可没。但他也坦言，集装箱运输应该直面国际经济环境的不利影响，企业也要直面由此带来的诸如贸易摩擦等风险，应对挑战。

对此，商务部原驻上海特派员张国庆也表示，2018年发生了很多重大事件，将在很长时间内深刻影响世界经济未来的走势。当前，世界贸易形势表现为发展动能不足，国际经贸规则深刻调整已成趋势，全球贸易摩擦频发，主要经济体增速分化明显，上述特点也影响着集装箱运输业发展。

大会期间，还发布了《全球集装箱承运人中国市场运力投放及航线布局分析报告》以及《2019年一季度口岸服务满意度报告》。

据介绍，《全球集装箱承运人中国市场运力投放及航线布局分析报告》数据来源于“掌上船期”，选定有全球航线的船公司进行统计，排除联盟运力和共舱运力后，计算在12个航线方向上各个船公司的每条船总航行次数，按月或者按年统计，然后乘以这条船的标准箱量，再相加得出统计总运力，分港口、分航线方向、分船公司形成最终统计结果。

《2019年一季度口岸服务满意度报告》则从口岸基础设施满意度、口岸服务实效满意度、电子口岸及信息化满意度、集疏运满意度、口岸通关通检服务满意度5个维度，通过对19万条数据的抓取，对34个沿海一类口岸进行评估。结果显示，全国沿海一类口岸加权整体满意度达到62%，深圳、上海、广州、珠海、天津分列2019年一季度口岸服务影响力前五位。

据悉，上述报告可通过“物流+”网进行查询。此外，基于船期运力分析和“掌上船期”使用情况，《中国出口集装箱运价短期预测报告》也即将推出。

本届全球贸易与集装箱运输大会作为“2019首届中国（东疆）航运产业周”的重要组成部分，于开幕大会前先期举行。当日，航运产业周另一活动“海事金融高端法律研讨会（第四期）”也同期举办。研讨会继续聚焦并关注解决租赁公司在海事金融领域内的法律实践难点，推动东疆保税港区打造与国际接轨的专业化司法服务平台，助力我国海事金融产业的健康发展。