公司与广汽集团签署2份合资经营合同，计划共同出资成立时代广汽（注册资本10亿元，CATL持股51%）、广汽时代（注册资本1亿元，CATL持股49%）两家公司。

合资建厂再下一城，广汽与宁德时代牵手，

继上汽、东风后，公司与主机厂合资建厂再下一城，拟与广汽拟合作成立2家公司，至此，六大国有车企中除一汽之外，均与公司存在合资或股权关系。本次与广汽合作的形式与上汽类似，2家工厂一家生产电池、一家生产电池系统。广汽是积分考核压力较大的车企之一，因此广汽加快新能源车产销量迫在眉睫。按照广汽的规划，每年推出2款以上新能源车型，2018年底、2025年分别建成20万辆、40万辆的新能源车产能，此次合作保障了广汽新能源扩张过程中供应链的稳定，也为宁德时代带来了可观的订单。

电池行业马太效应加速，传统零整关系悄然变化

此次与主机厂再度牵手，加速了电池行业的分化，行业势必走向更加集中的竞争格局。2018年1-6月，宁德时代装机量位居行业第一，市场份额高达42%，较去年年底增加12个百分点的市场份额，集中度提升趋势已现。新能源补贴新政进入正式执行期，扶优扶强导向之下，主机厂不得不生产更高续航的车型以拿到补贴，因此，高端动力电池产能面临结构不足，宁德时代成为主机厂争相抢夺的对象。电动化大浪来袭，宁德时代这种稀缺的核心零部件供应商，在供应链中的地位提升，话语权也在加大，传统零整关系悄然生变。

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