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　前晚，长航油运和创智科技双双提出重新上市申请。虽然都是提交了申请材料，不过值得注意的是，长航油运向上交所提交了重新上市的申请材料，而创智科技是在“休眠”了一年多后重新开始上市进程，向深交所申请恢复审核重新上市。

　　两家退市企业申请重新上市

　度过“休眠期”的创智科技，一度想成为“重新上市首单”。1997年6月在深交所上市。因2004年~2006年连续3年亏损，自2007年5月24日起暂停上市。2013年2月，暂停上市六年后，从深交所终止上市，股票摘牌。2014年12月31日，通过发行股份购买资产的方式，创智5收购了天珑移动100%的股权，完成重大资产重组。

　　2016年7月8日，深交所披露已受理创智科技的重新上市申请。当时引发了很大关注，连带着老三板一批退市股都热闹了很久。但是到了2016年8月，公司却申请中止重新上市审核进程，进入了“休眠期”。

　　“央企退市第一股”的长航油运在当初退市时就备受关注，长航油运于1997年6月在上交所上市。因2010年至2013年连续四年亏损，于2014年6月5日被终止上市。

　　退市后，公司开始马不停蹄地为重新上市做准备。2014年，长油实施破产重整。2015年4月，重整计划执行完毕。通过重整，公司整体剥离了最大亏损源VLCC船舶，减少了24亿元债务，还以债转股的方式清偿了62亿元借款。此外，长油原控股股东中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为招商局集团下属公司。早在2015年7月，长油确保实现重新上市目标专项工作方案。

　　长航油运经过重整后有底气

　　两家企业在同一天发布公告称已提交了重新上市的申请材料，都在冲击“重新上市首单”。虽然创智科技在2016年就开始申请重新上市，但是从实力来看，经过重整的长航油运似乎更有底气。

　　根据“新老划断”原则，2013年2月退市的创智科技适用于2012版重新上市办法。其中，公司重新上市的核心条件为：公司最近两个会计年度经审计的扣非净利润均为正值，且累计超过2000万元。

　　而长油须满足2015年1月修订的重新上市办法，重新上市“门槛”提高了，包括11个条件，其中包括：最近三个会计年度经审计的扣非净利润均为正值且累计超过3000万元；最近三个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过5000万元，或者营业收入累计超过3亿元；最近一个会计年度经审计的期末净资产为正值；最近三年公司主业、董事、高管没有发生重大变化，实控人没有发生变更等。

　　据了解，长航油运经过重整恢复了持续盈利能力。截至2018年3月底，公司总资产73.93亿元、净资产35.10亿元。2015年、2016年和2017年，公司分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元，做到了“三无一有”。“三无”，即主营业务没有发生变化、实际控制权没有发生变更、经营管理层没有发生重大变动。“一有”，即长航油运的主营业务具有盈利能力和持续经营能力。

　　不过，要重新申请上市，还有好几道关卡要闯。谁能成为“重新上市首单”，只能拭目以待。