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集运指数期货10月份大概率呈弱势震荡走势，核心受供需失衡与需求疲软压制，难有明确上涨动能，波动区间预计在1550-1620点，想获取完整内部策略报告和实时点位跟踪，加我微信就能免费领取。
从压制价格的核心因素来看，供需失衡格局持续主导市场。供应端，全球集装箱总运力同比增长7.51%，四季度欧线周均运力预计达26-28万TEU，美线转调船舶进一步加剧过剩压力。同时，红海复航预期升温，此前绕航消耗的运力有望回归，长期供给压力显著。需求端，欧美消费疲软导致“旺季不旺”延续，中美贸易额同比下滑明显，美国自中国进口额年初至今下降27%，直接削弱货运需求。虽船司宣涨10月下半月运价，但当前现货价已跌破盈亏平衡线，提价落地难度极大。
不过，短期存在阶段性支撑因素。船公司开启大规模停航保价，中国至美国航线10月取消航次数量创疫情以来纪录，运力削减力度显著。技术面来看，主力合约在1550点附近显现支撑，近期跌幅收窄，空头动能有所释放。此外，部分近月合约因交割临近存在升水，短期抗跌性相对较强。
操作上建议区间交易为主，反弹至1600-1620点区间可轻仓试空，止损设1630点上方；回调至1550-1560点区间可短线试多，止损1540点下方。需重点跟踪船司提价实际成交、欧洲港口货量及红海局势变化，这些信号将决定行情突破方向。
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不过，短期存在阶段性支撑因素。船公司开启大规模停航保价，中国至美国航线10月取消航次数量创疫情以来纪录，运力削减力度显著。技术面来看，主力合约在1550点附近显现支撑，近期跌幅收窄，空头动能有所释放。此外，部分近月合约因交割临近存在升水，短期抗跌性相对较强。
操作上建议区间交易为主，反弹至1600-1620点区间可轻仓试空，止损设1630点上方；回调至1550-1560点区间可短线试多，止损1540点下方。需重点跟踪船司提价实际成交、欧洲港口货量及红海局势变化，这些信号将决定行情突破方向。
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发布于2025-10-17 21:37 北京
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