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目前并不建议贸然抄底燃油期货。虽然它价格连跌4年看似处于低位，但市场情况复杂，盲目抄底风险很大。若想深入了解其中缘由，欢迎加我微信，我来帮你分析。
从供应端来看，OPEC+增产计划持续推进，8月日均增产54.8万桶 ，伊朗产量也升至340万桶/日，达5年新高，这使得全球原油供应充足，对燃油成本端造成压力。同时，新加坡燃油库存攀升至2300万桶高位，高库存对价格形成压制，短期内供应过剩局面难以改善。
需求端同样表现不佳，航运业作为燃油主要需求方，其活跃度持续低迷，BDI指数三周连跌。工业领域受环保政策影响，对燃油的需求也在减少，中国6月原油加工量环比降3% ，美国汽油消费量低于5年均值5%，欧洲制造业PMI连续萎缩，柴油需求同比降4.2%，需求回暖迹象不明显。
技术面上，燃油主力合约FU2510呈震荡下行趋势。30分钟K线多次在2950点遇阻，显示短期承压；30分钟BOLL中轨向下发散，结合60分钟MACD死叉持续放量，表明空头动能强劲；日线RSI跌至32，接近超卖区，但反弹乏力，若有效跌破2900点支撑（前低2880点），可能打开更大下行空间；KDJ指标在超卖区徘徊，未现金叉信号 ，尚未出现明确的反转信号。
若后续新加坡燃油库存大幅下降（周环比降幅超5%）、中东发电需求意外回升，或者地缘冲突导致供应中断，同时原油成本端得到支撑（如WTI原油单日暴涨3%），BDI航运指数止跌反弹 ，且技术面出现日线RSI底背离，30分钟BOLL通道K线放量站稳中轨，60分钟MACD死叉转金叉且量能放大，KDJ在超卖区（低于20）形成金叉等情况，那时再考虑抄底也不迟。
以上分析和建议希望对您有所帮助。如果还有不明白的地方，可以点击加微信，24小时在线提供免费咨询服务，包括免费开户服务。提供稳定的CTP交易通道和专业的投研团队，综合实力强，手续费低。欢迎微信或来电免费咨询！
从供应端来看，OPEC+增产计划持续推进，8月日均增产54.8万桶 ，伊朗产量也升至340万桶/日，达5年新高，这使得全球原油供应充足，对燃油成本端造成压力。同时，新加坡燃油库存攀升至2300万桶高位，高库存对价格形成压制，短期内供应过剩局面难以改善。
需求端同样表现不佳，航运业作为燃油主要需求方，其活跃度持续低迷，BDI指数三周连跌。工业领域受环保政策影响，对燃油的需求也在减少，中国6月原油加工量环比降3% ，美国汽油消费量低于5年均值5%，欧洲制造业PMI连续萎缩，柴油需求同比降4.2%，需求回暖迹象不明显。
技术面上，燃油主力合约FU2510呈震荡下行趋势。30分钟K线多次在2950点遇阻，显示短期承压；30分钟BOLL中轨向下发散，结合60分钟MACD死叉持续放量，表明空头动能强劲；日线RSI跌至32，接近超卖区，但反弹乏力，若有效跌破2900点支撑（前低2880点），可能打开更大下行空间；KDJ指标在超卖区徘徊，未现金叉信号 ，尚未出现明确的反转信号。
若后续新加坡燃油库存大幅下降（周环比降幅超5%）、中东发电需求意外回升，或者地缘冲突导致供应中断，同时原油成本端得到支撑（如WTI原油单日暴涨3%），BDI航运指数止跌反弹 ，且技术面出现日线RSI底背离，30分钟BOLL通道K线放量站稳中轨，60分钟MACD死叉转金叉且量能放大，KDJ在超卖区（低于20）形成金叉等情况，那时再考虑抄底也不迟。
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发布于2025-7-19 17:17 北京
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