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降低人均碳排放：公共交通具有大运量的特点，相比私家车，单位乘客的能源消耗和碳排放更低。一辆公交车可搭载数十名乘客，而一辆私家车通常乘坐 1 - 5 人，同等运输量下，公交车的碳排放远低于私家车。大力发展公共交通，鼓励市民乘坐地铁、公交车、有轨电车等公共交通工具出行，可有效减少城市交通领域的人均碳排放 。
缓解交通拥堵：公共交通优先发展战略通常包括设置公交专用道、优化公交站点布局、提高公交服务频率等措施，这些措施能够提高公共交通的运行效率，吸引更多人选择公共交通出行，从而减少道路上的私家车数量，缓解交通拥堵状况。车辆在拥堵状态下频繁启停，会增加燃油消耗和尾气排放，缓解拥堵可降低交通领域的整体碳排放 。
推动能源结构转型：随着公共交通的发展，新能源公交车、电动轨道交通车辆等清洁能源交通工具的应用将不断增加。这将促进交通领域能源结构从传统燃油向电力等清洁能源转变，进一步减少碳排放。例如，电动公交车在运行过程中实现零尾气排放，若电力来源为可再生能源，可实现全生命周期的低碳甚至零碳运行 。
优化城市空间布局：公共交通的发展往往会引导城市空间布局的优化，以公共交通站点为核心进行城市开发，形成 “公交导向型” 发展模式（TOD 模式）。这种模式缩短了居民出行距离，减少了不必要的交通出行需求，从源头上降低了城市交通碳排放 。
促进绿色出行文化形成：公共交通优先发展战略的实施，通过提供便捷、舒适的公共交通服务，改变市民的出行习惯，培养绿色出行文化。当越来越多的人将公共交通作为首选出行方式时，将形成全社会共同参与低碳出行的良好氛围，推动城市实现碳中和目标 。
发布于2025-4-23 16:07 武汉
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