您好， 根据最新的市场情况，集运指数期货的行情表现出一定的波动性。从上海航运交易所的数据可以看出，中国出口集装箱运价综合指数从上期的2138.32下降到了2073.41，呈现了3.0%的跌幅 。特别是美西和美东航线的跌幅较为显著，分别达到了7.1%和5.4%。可以直接联系我加微信领取最新的分析报告以及精准的多空量化操盘指标。

地缘政治的趋缓，例如中东地区巴以和谈的进展，对集运指数期货市场产生了影响，导致市场预期现货运价触顶后将进入淡季，期货价格因此出现回落 。航运巨头相继下调运价，市场运力过剩、船公司持续降价成为市场主要影响因素。

至于多单是否继续持有，考虑到市场的波动性和不确定性，建议密切关注市场动态和相关政策变化。业内人士分析，短期内集运指数期货市场可能呈现弱势运行态势，但具体操作还需结合您的投资策略和风险管理措施 。同时，集运指数期货的交易也为航运企业对冲运价风险提供了有效工具，特别是现货企业在小范围内尝试利用集运指数期货进行套期保值，以锁定运输成本或销售价格 。

请注意，以上信息仅供参考，期货市场具有高风险，投资者应结合自身的风险管理策略和市场分析工具，谨慎做出投资决策。

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你好，集运指数期货周五多单可以继续持有，不建议追多，待上冲至高位后可以沽空。可以采取“EC2410/12”反套。

接下来，为大家介绍一下集运指数的最新行情

周四盘面震荡反弹主要有三方面因素：

其一，加沙停火谈判再度陷入僵局，并且以色列首次暗杀法塔赫成员。

其二，前期连续下跌后，盘面略显低估，低位反弹。

其三，加拿大港口罢工于周四零点正式罢工，全球供应链效率再度受到影响。
后市展望：周五开盘有望继续上冲，但是倘若没有持续利多因素刺激，盘面将缺乏进一步上冲动力。目前即期运价不断下跌，周五期市可能冲高回调。马士基9月初开仓价跌至$6000/FEU，鉴于当前即期运价依然远高于成本线，且9月货源并不理想，各大班轮公司将降价揽货避免亏舱，后期运价中枢将跌破$6000/FEU。不过，目前各大合约已经严重贴水，短期内继续大幅下降空间相对有限。中东和谈前景并不明朗，可能此轮谈判又是无疾而终。
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