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　　文/王慧

　　受到消费税新政和出油率的限制，碳四深加工企业特别是山东地区的化工企业在2012年开始，不断上马烷基化项目，2013年到2014年间，项目产能的增加近乎爆棚。但国内混合碳四和醚后碳四资源有限，加之国内成品油中烷基化油的添加比例较低，2015年开始，烷基化项目逐步进入瓶颈期，产能增速不断下滑。

　　然而，随着国内油品升级的不断提速，烷基化项目再度受到青睐。回想2015年4月28日，国务院常务会议和国家七部委联合发布油品升级方案之后，中石化便宣布“建设及改造13套烷基化、异构化装置，提前布局“国六”油品升级”。近日，在全国范围的环保检查稍稍收尾之际，不断有烷基化项目开建的消息传出，而这些项目投建的一个共同特点，便是投资人基本为中字头企业。

　　2020年，国内汽柴油将全面推行国六标准，故中字头企业的烷基化项目建设多集中在2019年年底前完成。而目前中字头企业的烷基化项目多处于在建或计划建设状态，故地炼企业集中投建烷基化之后，中字头的企业烷基化的集中投产时间将集中在2018年下半年至2019年。

　　经过几年的发展，国内的烷基化项目的工艺和流程均日益成熟和完善，环保型工艺不断扩展的同时，强酸法烷基化的废酸再利用和废酸处理工艺也不断成熟，对于烷基化项目来说，达到环保要求标准已不再是难事。这也为中字头企业投建烷基化项目打下来一定基础。

　　然而，还有一个问题我们不得不去面对，那就是烷基化的原料——醚后碳四和混合碳四。据中宇资讯了解，由于深加工产能巨大，国内的碳四原料气供应本就不足，而这些原料有七成来自中字头企业。若中字头烷基化及其他配套项目全部投产，可用于市场流通的碳四资源将大幅度缩减，民营烷基化企业所面临的原料危机也将再度膨胀，如何拓展采购渠道，保证原料供应，也将提上日程。

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