据监测，截至11月23日，湖北菜油现货价格为7400元/吨，比月初上涨450元/吨；安徽7100元/吨，涨200元/吨；江苏7200元/吨，涨250元/吨；四川7250元/吨，涨200元/吨；广东6900元/吨，涨200元/吨。

　　“三低一高”港口菜油供需仍紧

　　目前，港口油厂菜油供需形势可以用“三低一高”来概括：“三低”分别是油菜籽库存低，油厂开工率低，菜油库存低；“一高”就是油厂未执行合同高。由于进口政策不明朗，导致9、10月份油菜籽进口量急剧下降，使得港口油厂油菜籽库存不断降低，一度降到18.6万吨。

　　随着中加就油菜籽进口达成一致，油菜籽进口基本恢复，上周油菜籽集中到港，一周内到港量高达12.1万吨。截至上周末，港口油厂油菜籽库存恢复到29万吨，但即便如此，仍为近三年来同期最低水平。

　　而由于油菜籽库存较低，大部分油厂因原料短缺而停机。截至上周末，沿海港口仅有福建厦门银祥和漳州中纺两家油厂正常开机，沿海进口 菜籽压榨开工率仅为8.63%，周环比下降0.77个百分点，为近三年来极低水平，仅比春节放假期间稍高一点。

　　油厂开工率低，新产菜油量少，加之菜油销售情况好，使得菜油库存持续低走。据监测，截至上周末，两广和福建地区油厂菜油库存为7.05万吨，环比减少2.05万吨，低于去年和三年同期均值水平。但与此同时，由于需求端看好后市，最近一段时间，油厂远月基差合同成交活跃，使得油厂未执行合同不断上升，仅上周两广和福建就新增基差合同1万吨，目前共计21.05万吨，远大于油厂现有库存数量，使得油厂在与需求方的博弈中占据有利地位。

　　据悉，在11月下旬和12月上旬，前期订购的油菜籽将陆续到港，港口油菜籽库存将逐渐恢复，油厂开工率也将随之增加，菜油库存也将有所升高，但由于预期到港量（11月、12月分别为34万吨和36万吨）仍低于往年，且下游需求旺盛，未执行合同量高，港口菜油供需偏紧的格局短期内很难有效改观。

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