在3月销量走高的带动下，今年第一季度，新能源乘用车累积销量达39463辆，同比增速实现翻番。但相比去年第四季度8万余辆的业绩，今年第一季度销量还是出现了“腰斩”。

“这主要是由于开年处于政策转变的节点，新旧补贴目录更替所致。”崔东树认为，“（去年）11、12月份是 十二五 的最后两个月，冲量冲得特别猛；而且2016年国家又调整了补贴的相关要求，比如乘用车要求从续航里程80km调整到100km，很多车型无法生产销售，因此销量相对较低。”

新能源市场现多项利好

在3月销量回暖基础上，有预测称，今年，国内新能源车市场仍将持续高走。

今年以来，各车企新能源汽车布局并未放松。在纯电动SUV领域，比亚迪元已于近期上市，北汽集团EX200在3月已下线，于北京车展亮相，另外江淮也将发布其首款纯电动SUV iEV6S。同时，上汽推出新能源中高级轿车荣威e950，意欲开拓新市场。由此来看，新能源车型产品的丰富，会进一步促进销量增长。

此外，对于今年的销量，多家车企定下了高目标，其中比亚迪今年新能源销量目标为15万辆，北汽新能源的目标为6.5万辆，都是各自去年销量的3倍左右。

对此，部分业内人士认为，国产和少数进口新能源汽车的主要竞争力是在上海、北京等限行限购城市，不用参与摇号，因此在这些城市，需求依然旺盛。只要这一基本情况不改变，市场对新能源汽车的热度不会发生转变。

此外，政策方面，新的补贴政策如能4月落地，将进一步刺激新能源车销量的大幅上升。

然而，新能源汽车市场也并非高枕无忧。《每日经济新闻》记者了解到，北京今年的新能源车指标为6万个，而目前，这一购车指标已所剩无几。

业内有观点认为，随着补贴退坡和北京等重点城市新能源牌照短缺，新能源汽车市场能否实现自身良性发展，仍然面临一系列挑战。

市场现状

3月，国内新能源乘用车销量15623辆，同比增59.6%

比亚迪、北汽和江淮依然是市场主力：比亚迪销售纯电动和插电式混动汽车共7213辆，占整体市场46.2%份额，北汽和江淮销量分别为2426辆和1802辆

未来趋势

多家车企定下了高目标，其中比亚迪今年新能源销量目标为15万辆，北汽新能源的目标为6.5万辆，都是各自去年销量的3倍左右

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