主 持 人：《金融时报》记者 李珮

　　特邀嘉宾：北京汽车集团财务有限公司董事长 郭锐

　　海尔集团财务有限责任公司总经理 尚慎子

　　徐工集团财务有限公司副总经理 张康

　　近年来，制造企业“出海”加速从单一产品外销转向产能、技术、品牌、生态全价值链全球化布局。汽车、家电、工程机械作为中国制造“出海”的三大标志性产业，全球化布局各具特色，却共同面临跨境融资、资金统筹、风险防范等多重痛点。

　　财务公司如何依托产业禀赋，打造差异化国际金融服务体系？日前，《金融时报》记者与北京汽车集团财务有限公司董事长郭锐、海尔集团财务有限责任公司总经理尚慎子、徐工集团财务有限公司副总经理张康，围绕产业“出海”痛点、产融协同实践、行业现存短板与未来创新方向展开深度对话。

　　主持人：当前，中国制造已从单纯产品外销转向产能、品牌、技术、生态协同“出海”，汽车、家电、工程机械三大行业“出海”模式差异显著，能否分别介绍一下各行业特征，以及传统金融服务难以匹配的核心痛点？

　　郭锐：汽车产业是外贸支柱与新质生产力核心载体之一。当前，国内汽车“出海”已实现全方位结构性升级，实现三大维度的跨越式转型：一是输出形态升级，从单一整车外销转变为散件组装、属地本地化制造协同“出海”；二是价值层级升级，从规模化低价走量的初级贸易，升级为品牌、核心技术、产业资本综合输出的高阶全球化经营；三是市场布局升级，依托国内完备的产能体系，市场覆盖东南亚、中东、欧洲、拉美、非洲、大洋洲、中亚等全球主要经贸区域，形成多点开花、全域辐射的多元化“出海”格局。

　　汽车“出海”的显著特征是重资产、长周期、多区域、多风险叠加，海外整车制造基地建设投资回报周期普遍长达5年至8年，行业中长期、低成本资金供给存在结构性缺口。伴随主机厂同步“出海”的中小零部件配套企业，适配性跨境金融供给不足，产业链上下游金融服务存在明显断层。传统商业银行标准化、短期化的金融产品，无法覆盖汽车产业“出海”长周期、全链条、场景化的经营需求。

　　尚慎子：中国企业“出海”已经逐步向“全球化品牌+技术或生态输出”的趋势发展，已经实现阶段性跃迁，整体呈现规模稳增、民企主导、新兴产业领跑、共建“一带一路”为核心阵地、本土化深度落地的特征，既是应对贸易壁垒的避险选择，也是产业升级后的主动全球化布局。

　　近几年，海尔也在持续深化全球布局，海外市场成为重要增长引擎。在全球创牌的过程中，海尔坚持“三步走”“三位一体”“三个三分之一”三大策略。

　　当前，全球家电行业市场竞争日趋激烈，企业面临上下游收付币种错配、跨境贸易扩张带来的汇兑风险、各国关税政策变动等多重经营挑战，存在综合融资支持、汇率风险管理、跨境业务保函等一体化金融服务需求，以支撑业务持续增长与全球化协同发展。

　　张康：作为江苏省世界级先进制造业集群链主企业，徐工构建了“1+14+N”全球市场布局与“1+6+N”全球协同创新体系，2025年，徐工实现海外营收485.99亿元，占总收入比重48.20%，同比提升3.39个百分点。

　　目前，全球经营布局持续拓宽、海外订单规模稳步增长、大型设备出口账期较长，叠加多币种跨境运营、跨区域资金调度等现实情况和特点，催生了多层次跨境金融服务的诉求，这也成为财务公司深耕产业跨境金融、服务工程机械装备制造业全球化的核心落脚点。

　　主持人：针对各自产业“出海”痛点，财务公司搭建了怎样的特色产融协同体系？

　　郭锐：我们贴合集团海外经营全生命周期场景，构建了“全链信贷支撑、政策合规护航、司库资金统筹、定制专项服务”一体化产融服务体系，通过降本增效、风控提质、全域赋能，全方位支撑集团从产品“出海”迈向全价值链“出海”的跃升。

　　比如，在打造全生命周期定制化专项金融服务方面，我们一是夯实国内产业底盘，综合运用信贷、票据等金融工具，强化主机厂与核心零部件企业资金保障，稳固产品出口产能基础；二是聚焦整车出口、跨境零部件采购、国际贸易等核心主业，搭建集约高效的金融服务矩阵，提升业务响应质效，保障集团规模化“出海”经营；三是依托数智化司库建设成果，破除海内外数据壁垒，实现全球资金统一归集、动态监测、智能调度，化解海外业态分散、跨境资金管控难度大等行业共性难题；四是紧扣海外建厂、全球产业链整合等中长期战略布局需求，联动各类金融机构输出一揽子综合解决方案，精准保障集团全球化战略落地实施。

　　尚慎子：海尔财务公司通过提供跨境金融服务、外汇综合服务、跨境结算服务等，发挥好产业海外发展的“助推器”功能。

　　比如，在满足产业汇兑场景需求方面，我们将自身定位为“跨境主办商”，为集团境内外成员企业提供经常项目项下集中收付汇服务和跨境放款、外债业务的集中办理，做好额度控制并按规定通过银行对跨境资金收付进行数据申报。

　　另外，在定制化金融服务方面，我们一方面提供存贷融一揽子信贷增值方案；另一方面针对海外核心经营主体的差异化经营痛点与融资需求，突破外部标准化产品的服务局限，打造定制化跨境金融服务，全面承接集团海外核心主体的融资需求，实现资金的内部高效调剂。

　　张康：徐工财务公司赋能主业“出海”的实践路径主要有四个：一是运营本外币一体化跨境资金池，统筹全球外汇资金，夯实全球化资金运营底座。我们统筹运营境内人民币资金池、跨境外币资金池、跨境双向人民币资金池，构建了“三池联动”的资金管理框架。二是创新多元化跨境融资工具，破解外汇资金占用难题。针对制造业大型成套设备出口周期长、海外应收账款占压营运资金、综合授信额度紧张等行业共性问题，我们构建了“基础信贷+境外资产证券化+跨境担保”综合融资服务体系，持续为徐工出口销售、深耕当地市场注入低成本资金。三是深挖CIPS系统应用价值，搭建数字化跨境清算体系，实现外贸账户全域可视管控。四是搭建海外金融载体，培育输送国际化金融人才。制造业的全球化发展离不开本地化金融配套支持，专业化的跨境金融人才梯队是业务落地的核心支撑。多年来，徐工财务公司主动承担主业海外金融平台筹建、国际化金融人才培育输送职能，从载体搭建、人才供给双向支撑全球布局。

　　主持人：财务公司服务制造业“出海”、服务贸易强国建设还存在哪些不足和短板？

　　尚慎子：当前，企业集团海外布局增多，面临多币种多国家资金池割裂，海外账户收付、外债、跨境结算缺乏统一管控，传统结算模式无法覆盖全球资金调度以及资金风险后置缺乏穿透式管控等问题。同时，传统资金管理无法支撑集团战略，不能为投资并购、产业链布局提供现金流预测、投融资统筹。此外，在当前的市场环境下，财务公司行业的司库化转型已成为行业共识。因此，财务公司必须依托司库体系实现资金集中，承接资金池、内部资本市场、汇率利率对冲、产业链财资服务，从“资金服务商”转向“集团财资运营中枢”。

　　张康：现存不足主要体现在四个方面：一是国际化综合专业能力存在短板，从业人员知识体系多聚焦国内金融监管规则，对全球各国贸易监管、多法域合规体系、复杂国别汇率对冲工具缺乏系统性实操经验，针对新兴、高风险市场的定制化综合金融方案供给能力不足；二是跨境金融创新深度有待拓展，现有服务工具仍以资金池、资产证券化、传统跨境信贷为主，区块链贸易金融、数字人民币跨境结算、绿色跨境融资等创新产品落地滞后，难以匹配制造业绿色化、多元化海外贸易新场景；三是跨机构常态化协同机制尚未成熟，与政策性基金、海外本土金融机构、产业链上下游长效联动体系不完善，产业、金融、海外渠道资源整合力度仍有提升空间。

　　主持人：未来将重点从哪些方向突破升级？

　　郭锐：财务公司将重点推进四项核心工作：一是迭代升级跨境金融产品体系，拓展新能源绿色跨境金融服务场景，丰富适配海外建厂、整车批量出口、海外渠道建设的差异化融资方案；二是优化全球数字化财资管理平台，打通境内外全域数据链路，持续提升资金智能调度与跨境风险精细化管控能力；三是聚合境内外金融资源，依托合作机构全球网点与多元化业务资质，补齐区域覆盖、中长期投融资短板，建立联合授信、风险协同机制，持续拓宽集团海外低成本资金渠道；四是深化同业共建共享，交流海外服务经验与创新案例，凝聚汽车产业金融协同发展合力。

　　尚慎子：财务公司将重点关注集团海外发展、产业并购等方面需求，发挥产融、投研、数智三大核心能力价值，逐步落实“结算主渠道”“资金归集池”“跨境主办商”“第一借款人”“辅助管理员”等角色功能，坚持“内部金融服务”及“辅助集团管理”属性，做好产业的财务公司、集团的金融管家，赋能集团产业跨境“出海”的同时，更好地助力贸易强国建设及高水平对外开放。

　　张康：财务公司将从五个维度升级跨境金融服务能力：第一，迭代跨境资金池运营体系，充分用好境外低成本美元外债对冲主业外汇敞口，完善全球资金实时监测机制，优化具备徐工特色的汇率风险管控体系，依托全球资金统筹降低外汇经营不确定性；第二，丰富跨境创新金融工具箱，持续迭代共建“一带一路”资产证券化、CIPS数字化清算服务，探索绿色装备跨境融资、数字跨境结算新型产品，匹配新能源、成套矿山设备出口新兴需求；第三，深化政策性金融多元协同，打造覆盖订单、交付、海外运营全周期的一体化出口金融方案，放大产融协同赋能效能；第四，全域复制标准化线上回款模式，搭建覆盖全球核心区域的高效回款网络，常态化压降海外应收账款，持续优化主业现金流；第五，完善国际化人才长效培育体系，持续向海外金融载体输送专业骨干，打造适配主业长期全球化发展的复合型金融人才梯队。