2025年，浙江省物流业景气指数全年均值为50.98%，持续运行于荣枯线以上，整体呈现“前低后高、稳中向好”的发展态势。行业市场需求基础稳固，展现出较强韧性与增长潜力。在技术赋能与管理创新驱动下，物流企业积极推动服务升级与运营效率变革，数字化、全球化、绿色化、供应链一体化等新兴领域发展步伐加快，为行业注入新的增长动力。同时，行业在结构优化与预期波动的压力下，内部显著分化，快递领域在政策引导下，尝试跳出低成本恶性竞争。然而，大多数物流依然面临存量竞争压力与降本增效的生存压力，全行业正处在从规模扩张向质量效益转型的关键阶段。

　　01

　　总体运行趋势

　　——稳中向好，季节性波动明显

　　2025年，浙江省物流业景气指数于荣枯线上方平稳运行，年度均值50.98%，同比上升0.5个百分点。全年12个月中，有10个月处于景气区间，行业发展基本面保持稳健。全年走势呈现典型的“前低后高”特征，指数全年波动幅度相对温和，反映出行业运行具有较强的韧性。

　　如下图所示：

　　02

　　季度分项分析

　　——逐季回升，基础逐步巩固

　　分季度看：第一季度景气度偏弱，均值为48.84%。受年初春节长假等季节性因素影响，行业活动放缓，为全年低点。第二季度景气度显著回升，均值达51.41%。经济活动恢复正常，市场需求释放，行业进入平稳景气区间，但四月因关税扰动有所影响。第三季度景气度均值升至52.25%，为全年景气度的最高点。供应链运行活跃，多项指标表现良好，形成全年发展高潮。第四季度景气度均值小幅回落至51.42%，但仍保持平稳态势。为全年收官及后续发展奠定了稳固基础。

　　如下图所示：

　　分项指数均值来看：业务总量指数、新订单指数、设备利用率指数、主营业务成本指数、固定资产投资指数、从业人员指数、业务活动预期指数总体处于景气扩张区间。平均库存量指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、物流服务价格指数、主营业务利润指数景气度承压收缩。

　　如下图所示：

　　03

　　需求情况分析

　　——总体需求保持扩张，需求结构性转变

　　全年，业务总量指数年均值达53.11%，同比上升0.39个百分点；新订单指数年均值为52.62%，同比增长1.18个百分点，市场需求端保持稳定温和扩张态势，值得注意的是，业务总量波动性(标准差3.98)远大于新订单(标准差2.28)，反映出现实际业务执行过程中存在波动较大的情况，季节性、临时性订单影响显著，在当前强调供应链安全与效率的背景下，企业稳定的订单流和前瞻性的需求管理显得尤为重要。

　　当前，物流需求结构正持续调整：传统物流领域继续向提质增效与价值创造转变；跨境物流借助多元通道拓展国际市场；高端制造快速发展推动专业化供应链需求上升；大宗商品物流保持规模化、专业化服务态势；快递、冷链等基础民生物流持续发展，新兴场景逐步探索，共同支撑行业多元增长。

　　如下图所示：

　　04

　　运营效率分析

　　——供应链上下游柔性增强，运营效率存在压力

　　全年，平均库存量指数为48.55%，同比下降0.86个百分点，表明制造商贸等上游企业对终端市场需求复苏预期偏谨慎，为规避库存积压风险主动采取按需备货的保守策略，压缩了整体库存水平；库存周转次数指数为49.51%，同比上升0.45个百分点，基本平衡且同比微增，显示企业在库存管控上的精细化运营初见成效，库存动销速度略有加快，供应链响应速度提升支撑企业精简库存规模。资金周转率为48.74%，同比下降0.17个百分点，均略低于荣枯线，下游客户回款周期延长，应收账款占比上升占用企业流动资金，拖累资金循环效率。设备利用率为51.06%，同比下降0.14个百分点，表明产能利用总体充分，整体供应链协同有待提升。

　　如下图所示：

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　　未来预期分析

　　——投资就业边际改善，企业预期波动较大

　　全年，固定资产投资完成额指数均值为50.65%，同比回升0.59个百分点，保持扩张区间运行；从业人员指数均值50.13%，同比上升0.2个百分点，反弹至扩张区间运行。投资与就业实现同步回暖，显示行业在经历阶段性收缩后，已出现边际改善信号，企业不再盲目开展重资产扩张，在逐步出清过剩产能后，基于新的市场条件开展谨慎扩张，投资结构优化趋势持续深化，而是持续聚焦技术升级、市场拓展与效率提升类投资，在智能化装备、新能源线路等领域的投入不断加大，相关投资带动了对应人才需求；从业者韧性依然显著，从业者对行业中长期发展保持信心，物流就业市场结构性改善，行业就业压力有所缓解；

　　业务活动预期指数均值为51.34%，同比下降1.55个百分点，仍在扩张区间运行，业务活动预期指数整体预期波动性放大，行业面临的外部不确定性仍较高，企业需持续主动作为以适应环境变化。行业复苏基础尚不牢固，反映企业对未来持谨慎乐观态度，发展重点持续聚焦效率提升与技术驱动，未来行业预计仍将在优化整合中前行，进一步增强应对周期波动的韧性。

　　如下图所示：

　　06

　　盈利状况分析

　　——高成本，低价格，竞争激烈，利润承压

　　全年，物流服务价格指数均值为47.77%，同比回落1.68个百分点，但仍处于收缩区间运行。反映市场供需失衡、同质化竞争激烈叠加货主成本控制，导致承运方议价能力减弱；主营业务成本指数均值54.59%，同比微降0.1个百分点，持续处于扩张通道，刚性成本上涨及合规转型投入增加推高运营压力；主营业务利润指数均值44.49%，同比下降2.51个百分点，经济周期与结构性矛盾叠加，价格下降与成本上升的双重挤压，导致物流行业盈利能力持续走弱，加速行业洗牌，管理粗放、同质化中小企面临生存困境，头部企业凭借规模与服务优势扩大份额，同时倒逼行业向内通过数字化提升效率、向外拓展高附加值服务、加强兼并重组实现转型。行业面临显著的经营压力，呈现典型的成本高、价格低、利润薄的特征，整体处于收缩和盈利困难区间。

　　如下图所示：

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　　区域表现

　　全年，各地市物流业景气度延续了明显的区域分化格局。其中，杭州、宁波、金华、嘉兴四个地市的景气指数高于全省水平，继续构成全省物流发展的核心支撑板块，特别是杭州在跨境电商、高端供应链等推动下保持领先。其余七个地市则低于全省均值，舟山、绍兴、台州、温州、湖州、衢州、丽水的景气度在收缩区间徘徊，区域发展不均衡现象依然突出。

　　如下图所示：

　　浙江省物流协会

　　浙江经济职业技术学院

　　2026年1月23日