编辑：房俊

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集装箱海运运价即运输价格，是集装箱班轮公司提供产品和服务、承运单位货物的价格。

国际集装箱海运中普通箱运价的构成

国际集装箱海运中普通箱运价通常由基本海运费和各种附加费构成，一般以美元为计价和结算货币。其中，基本海运费主要是指班轮公司针对每个计价单元（如1FEU或1TEU）的货物收取的、基于场到场交接方式的运费。附加费是班轮公司根据特定的运输条款、燃油价格、淡旺季、行业习惯等收取的附加费用，包括燃油附加费、币值附加费、旺季附加费、战争附加费、港口拥挤附加费、运河附加费、港口设施安全附加费、内陆转运费等。在国际集装箱运输市场，除了普通箱海运运价外，托运人还要承担一系列以当地货币计价的费用，如码头操作费、文件费、电放费、报关费、装箱费、陆运费等。

影响国际集装箱海运运价的主要因素

（1）供求关系。国际集装箱运输市场的供求关系是运价的决定性因素。运价会随着运输供给的增加而下降，随着运输供给的减少而提高，随着运输需求的增加而上升，随着运输需求的减少而下降。
（2）经营成本。成本的高低对运价水平起到显著影响。集装箱运输成本主要包括船舶及集装箱固定投资、航次运行费用、管理费用及财务费用等。
（3）全球经济环境。国际集装箱运输需求是全球贸易的派生需求，全球集装箱运力增速和全球贸易量增速关系密切，国际集装箱运价水平与全球经济环境密切相关。

（4）汇率因素。汇率波动会对班轮公司成本控制与盈利核算产生影响，从而影响运价水平。
（5）地缘政治。政治因素主要是指国际范围内已经发生或将要发生的、对全球贸易有影响的政策或重大事件。政治因素往往在短期内导致运价剧烈波动，并且会影响运价长期走势。
（6）其他因素。由于国际集装箱运输货种多样化、运输链条长，还受到诸多其他因素的影响，例如货种上下游产业链变化、天气、港口罢工、反垄断制度修订、长协价格谈判、联盟重组、竞争关系等。

国际集装箱海运市场定价的主要模式

国际集装箱运输市场的定价主要有长协定价和即期市场定价。长协定价是集装箱班轮公司与货主签订运输服务协议，在协议中明确运价计算方式、运输规模及协议有效期，以此实现班轮公司稳定货源、货主妥善安排运输渠道目的的定价方式。即期市场定价主要由班轮公司根据市场情况按航次定价，如供需情况、竞争策略等，并会根据货主具体情况进行调整。

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