编辑：宁证期货房俊
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运价即运输价格，是集装箱班轮公司提供产品和服务、承运单位货物的价 格。

国际集装箱运价构成

国际集装箱普通箱运价通常由基本海运费和各种附加费构成，一般以美元 为计价和结算货币。其中，基本海运费主要是指班轮公司针对每个计价单元（如 1FEU或1TEU）的货物收取的、基于场到场交接方式的运费。附加费是班轮公司 根据特定的运输条款、燃油价格、淡旺季、行业习惯等收取的附加费用，包括燃 油附加费、币值附加费、旺季附加费、战争附加费、港口拥挤附加费、运河附加 费、港口设施安全附加费、内陆转运费等。在国际集装箱运输市场，除了普通箱 海运运价外，托运人还要承担一系列以当地货币计价的费用，如码头操作费、文 件费、电放费、报关费、装箱费、陆运费等。

影响国际集装箱运价的主要因素

（1）供求关系。国际集装箱运输市场的供求关系是运价的决定性因素。运 价会随着运输供给的增加而下降，随着运输供给的减少而提高，随着运输需求的 增加而上升，随着运输需求的减少而下降。

（2）经营成本。成本的高低对运价水平起到显著影响。集装箱运输 要包括船舶及集装箱固定投资、航次运行费用、管理费用及财务费用等。

（3）全球经济环境。国际集装箱运输需求是全球贸易的派生需求，全球集 装箱运力增速和全球贸易量增速关系密切，国际集装箱运价水平与全球经济环境 密切相关。

（4）汇率因素。汇率波动会对班轮公司成本控制与盈利核算产生影响，从 而影响运价水平。

（5）地缘政治。政治因素主要是指国际范围内已经发生或将要发生的、对 全球贸易有影响的政策或重大事件。政治因素往往在短期内导致运价剧烈波动， 并且会影响运价长期走势。

（6）其他因素。由于国际集装箱运输货种多样化、运输链条长，还受到诸 多其他因素的影响，例如货种上下游产业链变化、天气、港口罢工、反垄断制度 修订、长协价格谈判、联盟重组、竞争关系等。

国际集装箱运输市场定价的主要模式

国际集装箱运输市场的定价主要有长协定价和即期市场定价。长协定价是集 装箱班轮公司与货主签订运输服务协议，在协议中明确运价计算方式、运输规模 及协议有效期，以此实现班轮公司稳定货源、货主妥善安排运输渠道目的的定价 方式。即期市场定价主要由班轮公司根据市场情况按航次定价，如供需情况、竞 争策略等，并会根据货主具体情况进行调整。随着上海航交所发布的上海出口集 装箱运价指数认可度不断提高，以该指数为定价依据的指数挂钩协议数量不断增 加。

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