不少民众认为，交通拥堵属城市规划滞后、公共交通发展不足所致，不该将板子打在民众正常使用私家车的权利上。此外，民众也担忧，政府实施拥堵费政策势必带来安装设施、流量监控设施等巨额设备支出，徒增财政压力。

　　应该说，民众此言非虚，但即便如此，也不该任由拥堵日趋严重而无从作为。近年来，我国为应对交通拥堵，各城市可谓群策群力，纷纷加入限行、限购、限牌的“限令”大军。与此同时，运用市场手段，采取诸如提高中心城区停车费用、号牌拍卖等加大用车成本的举措也是屡见不鲜，但一个不争的事实是，各地交通拥堵状况仍未停止，反而陷入“越治理越拥堵”的怪圈。

　　其背后深层次原因既有城市道路规划问题，也有交通动态管理不足，更与近年来汽车消费需求日益旺盛，致使中小城市汽车保有量大幅增长，由此造成拥堵现象由中心城市向中小城市加速蔓延关系密切，因此，对于任何可能发挥成效的治堵之策，我们都该抱着开放的心态，姑且任其实施，看后续成效定夺。

　　值得强调的是，征收拥堵费必须以成熟、发达的公共交通为前提。一旦决定对中心城区征收拥堵费，就意味着将迫使一部分私家车车主放弃开车而选择公共交通，由此将会给已显乏力的公共交通网络再加压力，这也需要有关部门科学论证。