镍:精炼镍去库积极下游需求有改善?
发布时间:2025-5-16 18:47阅读:63
【导语】在供需失衡高压之下,近日“意外”频繁发生,其中精炼镍去库行为引发关注,尤其是期镍库存下降明显,到底是显性库存转为隐性库存还是需求改善形成带动,成为市场关注的焦点。市场调研发现,传统需求领域改善机会较小,但新需求增长点存在,这或许是精炼镍去库的关键因素之一。
全球精炼镍产能持续释放,近几年国内镍产量飙升引发期镍库存持续增加,但再无明显利多消息刺激下,期镍库存的持续下跌引发关注,尤其是国内外期镍库存均下滑,市场开始重点关注需求变化。新需求的出现,成为镍市场的“救命稻草”,但传统消费领域的停滞不前则是镍市场上的“达摩克利斯之剑”。
库存下滑引发关注 精炼镍爬产形成供应
数据显示,截至5月12日,伦镍库存仅有197754吨,较年内高点(4/22)减少8676吨,减少幅度为4.20%,上期所镍库存仅有23222吨,较年内高点(2/14)减少6522吨,减少幅度为21.93%。如图1所示,期镍库存的下滑趋势较为明显。
但从供需角度看,2025年国内精炼镍产量依旧处于上升状态,华东地区企业有明显爬产行为。数据显示,2025年一季度国内精炼镍产量高达10.10万吨,较去年同期增长3.3万吨,增速高达48.53%。供应压力持续增加,大量精炼镍获得了期货交易所交割资格后实现交仓,这也是为何期货仓单库存近几年持续增加的关键影响因素。然后产量并未减少,供应压力居高不下的状态下,为何去库如此明显,成为新热点。
传统消费行业一蹶不振 镍市发展岌岌可危
传统消费行业主要代表为不锈钢行业,众所周知镍元素超半数会流向不锈钢企业,但近年来钢厂排产、开工并不乐观,尤其是2025年开始,国内各大钢厂陆续公布减产、检修消息。其中汇总看来,300系方面,华南地区Q钢厂4-5月持续减产,单月量级在2.5-3.5万吨,华东地区D钢厂4-5月持续减产,单月量级在0.5万吨,华南地区B钢厂5月300系停产,量级在3万吨。200系方面,华南地区Q钢厂4-5月持续增产,单月量级在3万吨,华东地区D钢厂出于利润驱动,新增200系,量级不足万吨,华南地区B钢厂依计划3-6月持续减产,总量级30万吨左右。400系方面,华南地区Q钢厂4-5月持续增产,单月量级在2-3万吨,另外还有量大钢厂也有计划增产。除去这些冷轧减产消息之外,部分热轧钢厂也有减产消息,其中华东地区影响较大。
消息汇总看来,400系发展尚可,但300系各大钢厂均有减产,300系是镍主要消费领域,减产将会影响钢厂采购,因此镍价支撑并不强,同时也不支撑镍去库行为的发生。
柳暗花明的新需求出现 镍市去库补缺口
从新能源电池方面看,其实镍需求依旧停滞不前,尤其是磷酸铁锂电池的优势逐步展现后,三元材料电池占比并未出现向好迹象。数据显示2025年1-4月国内三元电池装机量在34.2GWh,同比去年同期减少6.50 GWh,减少幅度在15.97%。但根据市场调研,国内电池的壳体有转为预镀镍新材料的趋势,预镀镍新材料是一种在电池壳体制造中使用的材料,根据目前的工艺水平,每1GW的大圆柱动力电池需大约需要1000吨的预镀镍材料,同时伴随电池需求量的增大,某上市公司预测,到2025年,预镀镍材料的需求量有望超过50万吨,而目前全球的产能只有20多万吨,存在较大的供需缺口。换言之,三元电池对镍需求的改善作用不强,但壳体用镍增多,形成强有力带动,这对镍价形成支撑。
综上所述,传统需求领域不锈钢行业依旧存在明显的产能过剩问题,供需失衡困扰价格和需求,但新能源板块对镍需求的提振作用较大。数据显示,?2025年1-4月新能源汽车产销量分别为442.9万辆和430万辆,同比分别增长48.3%和46.2%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的42.7%??。除去电池用镍需求之外,壳体需求也在逐步增加,这就导致新能源板块的持续发展成为镍市场需求的新“高地”且极具发展前景。因此市场多预估,需求博弈状态持续,短期镍价难有方向性走势出现,下方关注12万元/吨一线支撑,但上行阻力会困在13万元/吨一线附近。


温馨提示:投资有风险,选择需谨慎。



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