数据：

　　据隆众资讯统计，截至5月14日，国内甲醇港口库存总量在48.39万吨，较上周减少7.80万吨。其中，华东地区库存减少5.55万吨；华南地区库存减少2.25万吨。当前国内甲醇港口库存总量较上月同期下降10.17万吨，较去年同期下降7.48万吨。

　　据隆众资讯统计，截至5月14日，华东地区库存为32.4万吨，较上月同期减少10.63万吨，较去年同期减少12.35万吨。主流库区的低库存基数下，华东港口地区提货环比有所减量，但受制于卸货量少，因此库存也同步下降，当前华东地区库存明显低于过去五年同期水平。

　　来源：隆众资讯瑞达期货研究院

　　据隆众资讯统计，截至5月14日，华南地区库存为15.99万吨，较上月同期增加0.46万吨，较去年同期增加4.87万吨。近期华南地区少量进口及内贸船只补充，在当地及周边需求稳健下，主流库区提货量良好，本周库存整体亦有去库，不过福建地区进口及内贸均有抵港，导致库存有所累库。当前华南地区库存处于近五年同期中位水平。

　　来源：隆众资讯瑞达期货研究院

　　观点：

　　宏观面利好对甲醇市场有所提振，虽然近期港口甲醇库存去库，但短期显性外轮到港量环比增量明显，港口甲醇库存或存累库可能。另外，近期美伊谈判多次释放积极信号，伊朗甲醇到港量预计将持续攀升，沿海市场可流通量或将逐步增加，港口低库存对国内甲醇市场支撑也将有所减弱。不过由于部分装置和成本问题，近期伊朗有几套装置降负生产，其中包括Kimiya165万吨/年甲醇装置因技术问题已停车，初步预计停车时长10天，为此伊朗传统季节性检修窗口可能将提前开启，来自伊朗货源的进口冲击或低于预期，国内港口甲醇库存预计难现大幅增长。