2月18日，交通运输部发布《关于进一步明确交通运输老旧营运船舶报废更新补贴政策有关适用问题的通知》(交水函〔2025〕75号)，明确通过超长期特别国债资金支持，加速水运行业绿色低碳转型，推动船舶装备技术升级。政策聚焦沿海及内河老旧营运船舶报废更新，重点覆盖干散货船、集装箱船、油船等主要船型，实施期限为2025年1月1日至2027年12月31日。

　　根据通知规定，申请补贴的船舶需在2027年底前完成拆解报废，新建船舶须符合《绿色船舶技术目录》技术要求，且单船吨位不得低于原船。补贴标准按船舶类型和吨位分档设定，例如内河干散货船最高补贴150万元/艘，沿海集装箱船最高补贴300万元/艘，资金来源于2025年超长期特别国债专项，通过“设备更新”项目申报。

　　申报流程方面，企业需通过“全国水运行业管理服务平台”在线提交船舶所有权证书、拆解证明及新船技术参数等材料，地方交通运输主管部门须在10个工作日内完成初审并分批上报。政策同步强调资金监管，明确“专款专用、台账管理”，建立全流程追溯机制，确保资金规范使用。

　　为强化政策落地，通知配套发布4项申报模板，包括项目申报表、汇总表及月度实施跟踪表，要求地方部门按月上报资金使用进度和减排成效。例如，《超长期特别国债资金支持设备更新项目实施明细表》需详细列明每艘船舶的拆解时间、补贴金额及碳排放减少量。

　　此项政策通过“以旧换新+技术引导”双重机制，将加速淘汰船龄20年以上的高耗能船舶。据估算，未来三年有望带动超500艘老旧船舶更新，年减少碳排放约20万吨，同时推动LNG动力、氢燃料电池船舶及智能航行系统的规模化应用。目前，广东、浙江等沿海省份已启动首批项目申报，预计2025年二季度完成资金拨付。随着政策落地，我国水运业绿色转型进程将进一步提速，为“双碳”目标实现提供重要支撑。

　　(来源：交通运输部

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