VLCC市场供应充足，运价整体偏弱运行，尤其是大西洋市场方面，尽管近期西向压载船舶减少，一些私下成交也消化了部分运力，但整体供应充足，目前仍有能覆盖9月上旬船期的可用运力，美湾-中国跌破10美元/吨下方至9.88美元/吨。中东地区运价降幅相对较小，本周中东地区9月下旬的货盘入场或将提升一定市场热度。随着运价持续的低迷，船东挺价意愿也有所上升，运价有望止跌，但当下市场并未看到对于船东方面的有利因素能驱动运价上行。

　　苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮也因缺乏需求而持续面临下行压力，租家占据市场主导地位，压低运费水平，且随着这两型船对现有货物的竞争，运价可能会面临进一步下调。通常而言，三季度是油轮市场的季节性淡季，预计市场的趋势性回暖需待四季度需求季节性回升的推动。

　　 MR型船方面，苏伊士以西地区，上周除美湾市场外，整体情绪偏弱，苏伊士以东航线表现相对稳定。LR型船也同样面临需求不足的压力，租家施压市场、运价下行。此外，近期原油油轮需求的低迷使得部分大型油轮从原油运输转向表现相对较好的成品油运输，除新船交付后首航选择成品油运输外，部分原油油轮选择洗舱后参与成品油运输。Gibson的数据显示，6月至7月期间，从中东/西印度到欧洲的成品油运输中，有25%-28%是由VLCC和苏伊士型油轮完成的。

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