为何一则“中国油轮无法入库”消息引发原油市场如此担忧？

　　在油价低企、各国油品运输商大力抄底之际，国际原油存储能力建设滞后，将拖累原油需求的回升。一旦全球库存容量枯竭，油价或将再次大幅下跌，关于需求的任何风吹草动都会触动市场绷紧的神经。

　　据路透社昨日报道，由于油罐不足，载有400万桶战略储备原油的两艘中国油轮“Ocean Lily”和“Plata Glory”号已经在青岛港近海滞留了两个月，无法入库。

　　不过随后青岛港对此作出澄清，称两艘油轮装载的并非是准备进入青岛港战略储备油罐区的原油，但对于其在外海滞留较长时间并未否认。

　　青岛港方面对21世纪经济报道表示：

　　两艘油轮装载的并非是准备进入青岛港战略储备油罐区的原油，而是贸易商需要存放在其自有保税罐的进口保税油。其在外海滞留较长时间是因为后者的自有油罐库存不足，造成两艘大油轮无法入库。

　　Plata Glory和Ocean Lily原计划今年8月21日和9月4日到港，然而目前仍停靠在青岛港东南方向的黄海上，两艘船均为30万吨级的超级油轮。

　　青岛港方面表示，尽管并非港区原因滞留，船上的油品也并未计划进入青岛港的国家战略储备油罐，但青岛港方面一直在协调贸易商尽快腾出其罐容，一旦条件允许便会第一时间安排靠泊作业。

　　目前，运输战略储备原油的油轮作业并未受到影响。根据青岛港统计，10月以来油轮到港卸油周期平均为2天，未发生卸油周期明显延长的情况，也不存在压港和油轮拥堵的问题。

　　库存接近最大容量 供需差距增加

　　但是市场对于原油需求与产量之间差距进一步扩大的担忧进一步加重。

　　华尔街见闻提及，高盛认为油品库存已接近最大容量，这将使供应过剩进一步恶化，油价可能急剧下跌。在今年9月的报告中，高盛曾表示油价将跌至20美元/桶。

　　高盛在给客户的研报中称，“美国和欧洲的馏分油库存利用率已经接近历史最高水平，炼厂利用率也接近纪录最高，但需求仅温和增长(相对于汽油而言)，这令人联想到1998和2009年的情况，当时馏分油库存接近最大容量，使得炼厂产能利用率和原油价格急剧下跌”。

　　此外，美国抛售原油储备也将进一步增加油市压力。根据周一达成的一份协议，美国将在2018-2025年间从战略原油储备中出售5800万桶原油，帮助支付政府各项财政预算，这相当于目前美国战略原油储备的8%。

　　这是美国第二次为了筹集资金抛售原油储备，第一次是在1973年-1974年原油危机期之后，为了抗衡阿拉伯产油国。

　　支持这项计划的人士称，随着国内产量的提高，美国并不需要这么多的原油储备，而反对者批评称，把未开发的原油当成储备有违当初的目标：应对“紧急的能源缺口”，更重要的是，未来几年油价不大可能强劲反弹，这意味着美国将在低位抛售。

　　在主要产油国坚持不减产、全球原油存储设施被日益填满之际，需求见顶的可能成为悬在原油市场的达摩克利斯之剑，剑落之时油价将再次遭遇重创。

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