烈日高悬，沙地苍茫。在榆林炼油厂位于靖边杨桥畔的油品集运中心，一列山东青岛港始发的进口原油专列逶迤进站。从海上到内陆，从小幅掺炼到规模加工，日益增长的进口原油，成为延长石油构建国内、国际“双循环”的重要组成部分，也为集团工业稳增长提供了有力支撑。

　　“从2021年11月集团打通进口原油海铁联运通道以来，我们的接卸量每年都在增长，2022年49万吨，2023年97万多吨，今年的任务量达到了185万吨，再创历史新高。2022到2023这两年，全厂累计加工进口原油146.61万吨，圆满完成了既定目标。”榆林炼油厂厂长李志刚介绍说。

　　既要“接”得住，还要“炼”得好，这对集团进口原油接卸加工的主力军榆炼而言，无疑是个极具挑战性的工作。面对今年再翻一番的目标任务，如何打赢这场以“进”促“稳”的“攻坚战”？记者带你去一探究竟。

　　每天必须至少接卸两列车油

　　“虽然压力山大，但我们的各项保障措施也很扛硬，上下拧成一股绳，都有决心完成任务。”榆炼油品集运中心主任白玉新表示。

　　记者注意到，在集运中心的铁路线上，正在卸油的专列槽车多达57节，载油2960吨。这样的专列，每天必须至少接卸两列，卸油量达到5500吨以上，才能保证全年任务的完成。因此，列车来油是否及时、接卸转运是否顺畅，是其中的关键制约因素。

　　对于前者，由于点多线长且涉及多个兄弟单位，榆炼牵头与物资集团国事公司、物流集团和销售公司等相关单位充分对接、细化责任，夯实相关保障措施。特别是在发车管控方面，强化港口装车前油品质量检查和发车管控，保障到达油品集运中心的火车2列/天（必要时5列/2天），且控制单列火车槽车数量55-58节。到达靖边后，积极协调杨桥畔站、货运站和销售公司，提高火车进出站、拖对车效率，为卸车创造最优条件。

　　油到家门口，接卸就成了重头。“我们充分优化作业环节，将卸油人员由原来的58人增加到83人，三班倒改为四班倒，24小时待命，车来就卸，基本上7小时卸一列车，坚决做到以日保周、以周保月、以月保季，一天都不能掉链子。”白玉新介绍说。

　　其间，通过进一步梳理细化作业步骤，积极调整原油转输泵的运行工况、技改原油泵叶轮等，该集运中心进口原油接卸效率不断提升，最高实现24小时内安全顺利接卸3列（累计7300多吨）。榆炼还抽调精兵强将，组织了一支25人的党团突击队，随时补充人员并处置异常状况，确保安全平稳接卸。截至目前，榆炼已安全接卸进口油79万吨，完成年度计划的43%。

　　与此同时，为破解接卸转输能力不足的“瓶颈”，榆炼结合集运中心进口原油卸车与成品油装车互相制约的现状，提出了铁路专用线改扩建、接卸设施扩能改造、长输管线互换等技术改造项目；另外，结合全厂转输、加工情况及炼化整体规划，提出了进口原油汽车装车调运计划，并积极付诸实施。

　　经过榆炼、管道和销售公司的通力合作，4月21日，榆炼至榆林成品油、航煤长输管线顺利完成互换，成品油管输日均提高1400吨，全年可提高50万吨以上，大幅降低了杨桥畔集运中心火车成品油装车量，为进口原油卸车留出了运力和时间。4月25日，榆炼向延炼汽车调运进口原油工作顺利启动，目前每天组织调运1000吨左右，后期将逐渐提至每天1500吨，有效缓解了现有接卸装置的转输压力。

　　记者同时获悉，目前榆炼油品集运中心铁路专用线改扩建、接卸设施扩能改造等项目已完成可研和设计，即将开工建设，将为进口原油接卸能力的提升创造有力条件。

　　三年磨砺 形成进口原油加工“榆炼方案”

　　“进口原油和我们油田的自采原油性质不同，硫和重金属含量较高，容易对装置造成腐蚀，必须另有一套加工方案。”榆炼生产计划部经理张建虎告诉记者。

　　据他介绍，2021年以来，榆炼根据进口原油来油特点，对炼化装置进行适应性调整改造，采取实时调整掺炼比例和炼油助剂加注量等措施，制定加工硫平衡、质量平衡和物料平衡方案，并根据硫平衡分布进一步制定单装置进口原油加工方案，从腐蚀控制、汽水体在线指标、半成品和成品质量等方面进行全链条管控，保证产品达标出厂和装置长周期稳定运行。其中500万吨/年常压装置掺炼比例，已由最初的15:1提升至目前的5:1，取得了显著成效。

　　特别是去年10月下旬，榆炼220万吨/年常压装置经过适应性改造后投产，全部用于加工进口原油，使该厂加工量由每月5万-7万吨跃升至13万吨，为完成全年任务奠定了坚实基础。2023年，榆炼加工进口原油96.07万吨，同比增长45.53万吨，原油年加工量、炼油综合能耗均创历史最优水平。截至今年6月13日，该厂累计加工进口原油75万吨，同比增长46万吨。

　　张建虎表示，作为集团首个加工进口原油的炼厂，经过这三年的摸索磨合，榆炼初步形成了一套进口原油加工管控方案，可以为兄弟单位提供经验和借鉴，并继续共同完善。目前，在优化现有操作措施的基础上，该厂仍在持续探索硫磺回收、液化气精制装置最大量提升胺液系统净化效果，并从调整反应深度、加工损失、产品质量等几方面寻求汽柴油加氢装置最佳平衡点，确保装置高负荷稳定运行，产品合格出厂。

　　“虽然担子很重，但我们全厂上下劲头很足，有信心完成全年进口油接卸加工任务。”李志刚表示，榆炼将坚持作风和硬件两手抓，确保生产组织和项目建设安全平稳，同时千方百计降低综合成本，为炼化再创生产新高和集团工业稳增长做出新贡献。

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