随着夏日热浪滚滚而来，山船重工也迎来了一年中重要的生产时期。全体员工正以饱满的热情和坚定的信念，奋战在各自的岗位上，各生产部门开足马力忙生产，以热辣滚烫的饱满状态，全力以赴推进二季度生产任务。

　　截止5月底，山船重工造船板块连续完成开工，铺底、下水、试航共计27个大节点，节点完成率33.75%，线表计划对应完成率100%，累计交付6艘/38.6万载重吨，完成公司年度交船计划的40%，为实现公司年度时间过半、任务过半目标任务，奠定了坚实基础。

　　一船交付，一船试航凯旋

　　6月11日，山船重工接连完成C7100-6号船交付，B37K-3号船试航回港两个重要生产节点。

　　山船重工为德国AL Group公司建造的第二艘7100TEU集装箱船“ALS CLIVIA”号举行交接船签字仪式。德国AL Group船队运营总监Tonci Zdunic、中船贸易船海业务二部业务经理陆章程、山船重工副总经理闫海国等来宾出席交接船签字仪式。

　　B37K-3试航凯旋。在试航过程中设备运行状态良好，总共报验用时约 70小时，主机运行 83 小时，所有试验项目均一次性通过，试航前试航完整性打分达到97.62分，继续刷新该项目试航完整性纪录。

　　造船关键建造周期指标再攀新高， 24-3坞次两船铺底前的关键工位转序储备再创佳绩。其中分段完整性转涂完成97.27%，成品分段转序总组76.97%，总组焊后51.35%。

　　全年分段占胎周期、分段制造周期、码头调试周期等9项主要周期指标对比2023年同期，呈现明显的缩短态势，已连续实现6个坞次铺底前分段和总段储备率稳步上升。

　　船舶下水和试航完整性状态稳步提高。下水完整性指标平均93.7分对比2023年提高6.2分，试航完整性指标平均96.38分。主建船型试航周期稳定在4天，其中C7100-6号船试航完整性打分高达99.2分，该船实现试航过程中备件“0”更换，为公司大幅降低试航成本 。

　　修船码头热火朝天

　　修船板块狠抓管理提升与成本管控，抢抓修船“黄金季”，持续贯彻“三赢”理念，发挥“特别能吃苦、特别能战斗”的精神，持续深入优化工程计划，以品牌建设成效赋能精益管理，4月和5月累计完成修船项目40余个。完成了包括长海公司“香港”轮1500吨内底板换新、希腊NOVIOS公司集装箱船“迪沃森”轮与“德斯蒂尼” 轮、三艘脱硫改装等多个重点难点的修船项目，维护了重点、优质客户，得到了船东高度赞誉。

　　6月份厂内在修船舶预计可达到23艘，包括汽车船、集装箱船、气体运输船等多种船型，钢结构3500余吨，货舱除锈油漆、机电工程均非常饱满。

　　山船重工将继续深耕主责主业，全面深化改革，增强核心功能，激发内生活力效率，凝聚干部职工干事创业合力，夯实公司高质量发展“下半场”基础，用切实行动庆祝中华人民共和国建国75周年。

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