波音737 Max 9机型上周发生的舱门脱落事件仍在调查中，多家航空公司发现其他零件存在松动问题。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，调查可能会扩大至波音737 Max所有机型，导致波音股价在周二早盘一度下跌2.3%。
阿拉斯加航空的一架波音737 Max 9客机上周发生机身爆裂事件，导致美国联邦航空管理局（FAA）下令停飞所有Max 9机型。目前，NTSB正在调查中，他们仍在寻找丢失的四颗螺栓，并表示可能会将调查范围扩大至其他波音737 Max型号，因为多家航空公司发现了零件松动的情况。
这些螺栓原本用于固定机舱门板，但在1月5日的事故中，机舱门板突然松脱。涉事的阿拉斯加航空1282号航班当时正在向巡航高度爬升，机上共有171名乘客。如果这些螺栓得到适当加固，它们可以防止门板在向上滑过12个止动卡扣后脱离飞机机身。
NTSB工程师克鲁克尚克斯（Clint Crookshanks）在周一晚间的新闻发布会上表示：“我们还没有找到用于限制门板垂直运动的四颗螺栓，我们尚未确定它们是否存在。当我们将这些零件带到华盛顿的实验室进行检验时，将会得到确认。”
此前，阿拉斯加航空和美联航在FAA下令停飞Max 9机型并要求航空公司检查这些飞机后，发现了松动的螺栓。印度的监管机构也表示，在一架飞机上发现了一个缺失的垫圈。
NTSB主席霍门迪（Jennifer Homendy）在周一的新闻发布会上表示，NTSB将考虑将调查范围扩大至其他737 Max机型。这一举措将对波音及其制造流程进行更深入的审查，对于正在努力使737 Max 9重新投入使用并避免长时间停飞的波音来说，这是一次挫折。
霍门迪表示：“我们首先需要弄清楚这架飞机发生了什么。如果我们面临更大范围的或整个机型的问题，我们将发布紧急的安全建议，推动改革。”
波音公司的股价在前一天下跌了8%后，周二继续下滑，美股早盘下跌了2.3%，午盘时跌幅收窄至1%，报226.70美元。制造737 Max机身的供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.的股价早盘下跌了3.3%，跌幅后收窄至1.3%。
NTSB调查人员表示，他们已确定涉事航班的机舱门面板在弹出并导致快速失压之前向上移动。通常情况下，当螺栓松动时，滚轮导轨会使铰链面板或插件向外摆动，但这些导轨出现了断裂。这些铰链面板用于Max 9飞机上的紧急出口门板，航空公司如美联航和阿拉斯加航空会将这些面板覆盖起来，因为它们在座位配置中不需要使用。
瑞安航空是波音737 Max的最大客户之一，该公司总裁奥利尔（Michael O’Leary）在接受媒体采访时表示，波音需要“提高质量控制”。去年12月，波音要求拥有Max新机型的航空公司检查方向舵区域是否存在松动零件，因为有一家航空公司发现了一颗缺失的螺母，波音也在一架未交付的飞机上发现了一颗松动的螺母。
波音737 Max机型是波音的现金牛，波音首席执行官卡尔霍恩（Dave Calhoun）希望今年提高产量。数据显示，波音公司去年12月获得了369架飞机的总订单量，创下历史新高，其中包括301架737 Max飞机订单，也创下历史新高。波音去年实现了交付396架737飞机的目标，该公司计划在2023年全年交付528架飞机，其中包括73架787飞机。

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