红海紧张局势不断升温，引发全球原油供应的担忧，导致油价连续两天上涨至两周以来的高点。
据报道，苏伊士运河、SUMED管道和曼德海峡是从波斯湾向欧洲和北美运输石油和天然气的重要通道。据2023年上半年的数据，苏伊士运河通行量占原油、成品油和液化天然气(LNG)海运量的12%、18.4%和8%。
针对市场对原油供应的担忧，高盛在12月18日发布的报告中称，红海停航不太可能对原油和天然气价格产生巨大影响，因为原油生产不会直接受到船只绕行的影响，但全球可交易的商业石油库存将减少。
高盛指出，如果冲突进一步扩大导致霍尔木兹海峡关闭，对石油和液化天然气市场的影响将更为严重。尽管发生这种情况的概率非常低，但如果发生，可能导致大量原油停产，因为缺乏大型替代出口。在这种情况下，石油价格可能在中断的第一个月上涨20%，之后可能进一步上涨。
据高盛在10月份的估计，全球17%的石油生产和18%的液化天然气供应通过霍尔木兹海峡流经该地区。绕过这一海上通道或重新修改贸易路线是不可能的，因为波斯湾，包括霍尔木兹海峡在内，是连接大型油田和消费地区的唯一通道。
霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗和阿拉伯半岛之间，是阿拉伯海进入波斯湾的必经之地。由于其战略和航运地位的重要性，霍尔木兹海峡被称为“海湾咽喉”。
高盛表示，红海停航对油气市场的影响有限。虽然红海停航会提高运输成本，但不会对原油供应产生影响。绕道红海的原油数量达到700万桶/日可能使现货原油价格相对于长期均价上涨3-4美元/桶。此外，航线延长和液化天然气装载量减少会导致海上原油库存增加，但对全球商业原油库存减少的影响不大。对于成品油油轮运费可能上涨4美元/桶，增幅达55%；而对于原油油轮运费可能上涨1美元/桶，增幅为25%。然而，这种影响对原油差价的影响不大，因为布伦特原油价格相对于其他原油（如WTI）上涨，降低了对布伦特原油的需求，从而缓解了市场的紧张局势。
对于液化天然气市场而言，高盛认为红海停航对液化天然气供应的影响有限。液化天然气的生产不会受到影响，而绕道航线和液化天然气装载量的减少会在边际上产生一定的紧缩效应。然而，这种影响相对于原油市场来说较小，因为大多数国家航程天数和运费成本的增加将是有限的，并且一些流量可以重新分配。
总的来说，如果霍尔木兹海峡关闭，将导致石油和天然气市场的剧烈波动。因为很多中东国家依赖霍尔木兹海峡作为主要的石油出口通道，关闭海峡将导致大量原油停产。然而，这种情况的发生概率非常低。因此，目前的市场担忧主要集中在红海紧张局势的影响上，而不是对全球原油供应的直接影响。

关注【叩富问财】服务号，关注后在对话框回复“原油”，可获得关于原油的最新热点、必学知识、视频讲解、一对一顾问讲解等服务。点击微信，一键关注