近日，中国石油天然气股份有限公司(下称中石油)出手将普天新能源有限责任公司(下称普天新能源)纳入麾下。

　　这意味着，中石油在充换电市场再添一员大将。

　　向综合能源服务商转型

　　2023年9月7日，中石油在北京产权交易所成功收购普天新能源100%的股权。

　　据了解，此次交易的挂牌价格是15亿元左右，具体成交价格双方并未披露。

　　相关资料显示，普天新能源于2010年成立。股权收购前，普天新能源由国务院国资委间接控股。其中，大股东为中国普天信息产业集团公司(其前身源于国家原邮电部工业局和中国邮电工业总公司)，持股比例为97.23%；二股东为中海石油投资控股有限公司，持股比例为2.76%。

　　据了解，普天新能源是中国最早开展充电业务的央属企业，在车辆技术、动力电池、充电设备、碳交易及增值服务等领域均有布局，可提供城市新能源汽车应用推广与运营服务整体解决方案。截至2023年8月底，普天新能源建设充电终端近10万台，服务用户近70万。

　　中国充电联盟公布的数据显示，截至今年8月底，普天新能源旗下的公共充电桩数量为2.5万台，位居全国充电运营企业前15名。

　　这意味着，中石油收购普天新能源后，可以借助较大的充电桩规模一举跃升为国内排在前15名的充电桩企业，不失为扩大布局充电桩市场最快的途径。再加上中石油已有的充电桩，排名数据还会进一步提升。

　　不仅如此，在业绩上，2022年普天新能源营业收入为2.74亿元，净利润555.28万元。

　　对于此次收购，中石油表示，将有利于加油站进一步完善新能源网络、打造“充电+”产业生态，助力销售公司向“油气氢电非”综合能源服务商转型发展。

　　打造充换电头部企业

　　企业观察报记者注意到，除了最新收购普天新能源外，去年以来，中石油多次布局充电桩产业。

　　例如，2023年8月18日，中石油还与五粮液集团联合成立了四川中新绿色能源公司，持股比例分别为49%、51%。公司经营范围包括充电桩销售、机动车充电销售、集中式快速充电站、电动汽车充电基础设施运营、电池销售、新能源汽车换电设施销售等。

　　今年8月1日，中石油、莆田市湄洲岛旅游建设集团有限公司共同成立了中油(莆田湄洲岛)综合能源服务有限公司，持股比例分别为95%、5%。公司经营范围包含电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站、光伏发电设备租赁、蓄电池租赁等。

　　今年7月20日，中石油与宁夏众维新能源科技有限公司、昆仑信托有限责任公司合资成立了昆仑绿能科技(宁夏)有限责任公司，持股比例分别为49%、35%、16%。公司经营范围包含电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营)等。

　　从这三家公司经营范围来看，同样承载了中石油在充电市场的布局。

　　此外，今年6月，中石油还公开招标采购充电设备，采购金额5亿元，采购有效期1年，一共分4个招标标段，包括标段一普通充电设备、标段二液冷充电设备、标段三充电模块、标段四充电枪。

　　2022年7月21日，中石油在宜宾投运的首座“油、气、重卡换电”综合能源站——宜宾机场路站迎来大批等待换电的重型卡车，一时间成为当地电力重卡圈里的网红站点。

　　这个站重卡换电区域搭载7块总容量为282千瓦时的动力电池，每天可服务168车次，兼容牵引车、自卸车、载货车、工程车等，利用智慧化、自动化“重卡换电”精准对接技术，最快3分钟可完成1台电动重卡的换电服务。

　　2022年5月22日，中国石油在贵州遵义启动建设的首座重卡换电站——中油中铝1号站正式投运。这个换电站选用当前国内先进的八代预装式电动重卡自动充换电装置，单车“满电复活”仅需近5分钟。

　　与此同时，中油中铝1号站可全天候为20辆专用换电重卡提供无接触式自动换电服务，预计每年可累计节约成本370万元，减排二氧化碳3000吨。这标志着中石油实现换电低碳减排，迈出向“油气氢电非”综合能源服务商转型新步伐。

　　中石油表示，未来3年，中石油将抓住新能源产业发展的窗口期，完成充电桩业务在全国的战略性布局，力争进入充换电头部企业行列，完善加油站“人.车.生活”生态圈，让客户实现“电畅充、车畅行、人畅心”。

　　充换电或开启新蓝海

　　近年来，“双碳”大背景下，新能源强势入局，新能源汽车实现了前所未有的发展。作为新能源汽车产业发展的重要基础设施，充换电设施也迈入高速发展期。据中国充电联盟最新发布的统计数据，截至2023年8月，全国充电基础设施累计数量为720.8万台，同比增加67.0%。

　　今年1—8月，中国充电基础设施增量为199.8万台，同比增长17.7%。其中公共充电基础设施数量全国增量为47.4万台，同比下降0.5%；随车配建私人充电桩增量为152.4万台，同比上涨24.8%。桩车增量比为1:2.7。

　　从区域分布情况来看，广东、江苏、浙江、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建等地区建设的公共充电桩占比达71.2%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、福建、上海、山东、陕西、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2023年8月全国充电总电量约32.6亿度，较上月增加0.1亿度，同比增长39.8%，环比增长0.2%。

　　但从全球看，充电桩等基础设施建设仍存在巨大缺口。据国际能源署(IEA)数据，到2025年，全球新能源车销量将达到1500万至2000万辆。但作为基础设施的充电桩建设速度大幅滞后于新能源车增速，公共车桩比严重失调。

　　中国汽车工业协会数据显示，中国新能源汽车产销量在近3年呈现爆发式增长，2022年更是达到700万辆规模，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年位居全球第一。

　　2023年，1—7月，中国新能源车累计销量452.6万辆。其中，7月新能源车销量同比增长31.6%。

　　随着今年新能源汽车下乡活动进一步深入，有专家预测，2023年中国新能源汽车销量有望达到900万辆。

　　不难看出，在新能源电动汽车快速发展的背景下，充电桩行业有望开启新一轮高速成长，同时给上下游企业带来机遇。

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