9月5日，在山东港口青岛港董家口港区，竣工验收现场核查组对董家口港区后方堆场2号轨道梁延长工程进行竣工验收。经查看工程建设现场，审阅工程建设、设计、施工、监理等各参建单位工作报告，查阅工程建设档案资料后，核查组形成竣工验收现场核验报告，一致同意工程通过竣工验收。

　　现场验收

　　董家口港区后方堆场2号轨道梁延长工程设计铁矿石年周转量为700万吨。工程位于青岛港董家口港区大宗散货作业区后方堆场内，自2号堆场作业流程北端已建集料机房向东、向北经新建皮带机，通过2座新建转运站衔接北侧矿石装车系统流程。工程包括1座自卸车卸料平台，2座新建转运站；1套皮带机系统，总长度969.35米；以及其他配套工程。该工程已于2022年12月开工建设，2023年6月完工。

　　降低集疏运成本，助力绿色港口建设

　　根据腹地和港口需求，后方堆场2号轨道梁延长工程将矿石码头与球团厂、铁路，以及散货堆场与青钢相连接，对于提高港口作业效率和铁路利用率，促进球团厂和青钢高质量发展具有十分重要的作用。竣工投产后，将进一步降低集疏运成本，缓解港区内部交通拥堵，最大程度减少汽车尾气、噪声污染，为打造绿色低碳港口奠定基础，进一步提升董家口港区在全省经济发展中的竞争力和影响力。

　　项目现场

　　董家口港区后方堆场2号轨道梁延长工程项目经理谢绍东表示，后方堆场现有4条轨道梁作业线，其中3条已对接至火车装车流程，具备火车装车、青钢排料作业功能，2号轨道梁前期仅建设1200米，受限于设备能力不足及作业流程冲突，后方堆场流程难以满足青钢排料需求。2号轨道梁工程建成投产后，实现2号轨道梁作业线与火车装车流程对接。“据估算，青钢排料能力每年提升360万吨，按排料收益每吨2.5元测算，年收益可增加900万元，进一步提高火车装车、青钢排料能力和经济效益。”谢绍东表示。

　　全力全速抓项目，高质高效促发展

　　在青岛市交通运输局的指导下，青岛西海岸新区交通运输局以承接港航赋权为契机，持续优化营商环境，提升港口工程项目审批服务效率。定期派人下沉港口项目一线、靠前服务，严把安全关、质量关，为后方堆场2号轨道梁延长工程提供优质高效服务保障。

　　下一步，青岛西海岸新区交通运输局将持续做好董家口港区北三突堤粮食筒仓三期、齐鲁富海原油库等其他港口工程建设项目监管服务工作，助力港口项目快速推进，为青岛港加快建设世界一流的海洋港口贡献力量。

　　青岛财经日报/首页新闻记者宋大伟通讯员冉德平刘浩

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