9月1日，中国柴油价格8060元/吨，较8月1日上涨229元/吨。8月价格涨后调整，中下旬持续处于调整状态，数次涨跌震荡，价格始终在7950-8050元/吨之间，未能向上突破，也未下跌到贸易商的补货价位。

　　预计9月国内柴油日均消费较8月继续上涨，涨至64.6万吨/日左右，上涨5.6%。雨季、高温影响范围缩小，户外单位开工率进一步提升，农业、渔业柴油消费需求也升至高位，工业、工矿行业的运输需求也支持柴油在物流运输领域的提升。

　　预计9月国内柴油产量2010万吨，环比8月上涨54万吨，日均上涨6.18%。主营排产计划提升柴油收率，月产量上涨30万吨左右；独立炼厂开工产能较多，东北、华北增产或相对明显，产量也能上涨20余万吨；社会资源波动较小，占比不足4%。利润对汽柴油排产影响相对较小，出货难易程度影响更明显，9月国内生产柴汽比或提升至1.31，较8月提升0.09。

　　9月柴油出口利润仍在高位，配额充足，全月出口计划在110余万吨，较8月增长50余万吨，进口量预估为0。

　　综合供需及进出口预测数据，9月开始中国柴油进入降库存周期，月内库存下跌40万吨左右至1950万吨，但仍处于中高位区间。

　　供需面终于出现实质利好，但这一利好已经在7-8月被提前透支，贸易商库存尚未完成消化，下阶段采购能力和意向低于7月；第三批次出口配额与9月出口计划落地，也不再是可供炒作的潜在利好；原油摇摆不定，下跌风险仍然存在，抑制买进情绪；加油机作弊整顿进入落地检查阶段，能形成的影响尚难评估。预计9-11月持续降库存、十一备货可以成为短期的主要利好，在9月中上旬形成拉涨动力，但下旬有冲高回落风险，预计9月末，中国柴油批发价格或在8150元/吨左右。

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