来源： 中新经纬

国家发改委12日发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年7月12日24时起，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高155元和150元。折合92号汽油每升上调0.12元，95号汽油、0号柴油每升上调0.13元。

　　本计价周期以来，国际原油开启上涨模式，因欧佩克+联盟8月份进一步削减供应预期，对供应的担忧提振下，油价反弹，两大原油指标上涨至70美元/桶上方波动，布伦特原油触及80美元/桶水平位置。尽管美联储加息可能令石油需求放缓，但是原油多头仍占据主导，指引国际油价上行录得5月初以来的最高价。受此影响，原油变化率由负转正后向上波动，并最终促成国内汽柴油零售限价再次迎来上调。

　　消费者出行成本增加但相比同期处于低位

　　卓创资讯预测显示，截至7月11日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为2.86%。本轮成品油零售限价落地后，2023年至今，国内成品油零售限价共历经14次调价窗口，累计为6次上调、6次下调以及2次搁浅。涨跌互抵后汽、柴油每吨均累计上调100元。

　　本轮限价上调落地后，消费者出行成本相比上期继续增加，天津、河北、上海、江苏、浙江、湖南省等地95号汽油将重返“8元时代”。以油箱容量为50L的私家车为例，加满一箱92号汽油将多花6元，95号汽油将多花6.5元。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口(7月26日24时)开启之前的时间内，消费者用油成本将增加9元左右。具体到物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，到下次调价窗口开启之前的半个月内，单辆车的燃油成本将增加231元左右。

　　此外，国内汽柴油零售限价仍低于2022年同期水平，此次油价上调落实后，国内汽柴油零售升价同比仍下降1.1元左右，其中加满一箱汽油同比少花55元。

　　批发价格汽涨柴跌批零价差走势不一

　　本计价周期以来，受沙特自愿延长减产且上调官价等因素影响，市场情绪偏谨慎乐观，国际原油呈震荡上涨行情，国内参考的原油变化率由负转正后持续在正值区间运行，对国内成品油市场支撑较强。

　　汽油方面，高温天气下日常通勤空调用油有所增多，且暑期已至，居民驾车出行频次增加，汽油需求面有所支撑。受成本增加的影响，本周期汽油批发价格前期上涨明显，后期市场虽回归理性，价格窄幅回落，但底部支撑明显，汽油批发价格整体仍呈涨势。

　　柴油方面，终端需求无明显改善，但由于市场对柴油后期需求存向好预期，本计价周期柴油批发价格自低位震荡上涨，均价低于上一周期。整体来看，国内汽油批发价格呈现先上涨后小幅下跌走势，柴油批发价格呈现震荡上涨走势，汽油批零价差呈现先减小后增大的走势，柴油批零价差整体呈现震荡减小走势。

　　后期来看，消息政策面或利好国内汽、柴油市场心态。汽油方面，市场重回需求主导，居民驾车出行及汽油空调用油均对汽油需求提供支撑；柴油方面，市场对柴油后期需求面恢复有良好预期，因此后期汽、柴油批发价格重心或有小幅上移。综合分析下，预计下周期国内汽柴油批零价差窄幅波动，不排除柴油方面因批发价格走高而收窄。

　　国际油价来看，市场对美联储7月加息基本消化完毕，且沙特等产量和出口也在降低支撑油价，无核心矛盾下，料美原油或依然在每桶70-75美元震荡。卓创资讯数据模型显示，重新计算后的原油变化率处于正值水平，这也就意味着成品油零售限价在新周期初始为上调预期，下个调价窗口为7月26日24时。但由于原油走势仍存较大不确定性，因此下一轮成品油调价的具体情况仍有待进一步观察。