6月13日24时，国内成品油价格迎来下调。据国家发改委网站披露，汽、柴油零售限价每吨分别下调55元和50元。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.04元、0.05元和0.04元。截至本轮下调政策落实之后，2023年国内成品油零售限价共历经12次调整，其中4次上调，2次搁浅，6次下调。

　　油耗方面，以油箱容量在50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前节省2元。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将减少3元左右。

　　物流行业支出成本同样降低，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，到下次调价窗口开启之前的半个月内，单辆车的燃油成本将减少76元左右。

　　汽油消费有较强刚需支撑，柴油需求逐渐步入淡季

　　国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示，汽油需求方面，随着汽车空调用油量提升及端午假期与暑假即将到来出行增多，汽油消费有较强刚需支撑。

　　柴油需求方面，物流耗油对柴油提振不足，夏收虽对柴油有一定支撑但夏收渐近尾声对柴油支撑将转弱，考虑到随着后续高温多雨天气增多工矿基建开工受限叠加沿海休渔季影响，柴油需求逐渐步入淡季。

　　库存方面，截至6月8日当周汽、柴油商业库存环比变化基本持平，主营及独立炼厂汽、柴油库存环比均小涨；社会库存汽、柴油环比均跌。

　　后市而言，王盈敏认为，供应充裕而需求方面汽强柴弱延续，考虑到目前出口利润环比呈改善迹象预计6月出口量环比上升。近期原油价格波动较大，汽、柴油绝对价格上关注原油走势变化，汽油基本面偏强情况下走势相对强于柴油，后续汽油裂解价差预计仍相对坚挺。

　　国际油价短期承压下行风险依然较大

　　值得注意的是，周一国际油价继续大幅下行，WTI主力原油期货收跌3.05美元，跌幅4.35%，报67.12美元/桶；布伦特主力原油期货收跌2.95美元，跌幅3.94%，报71.84美元/桶；INE原油期货收跌4.36%，报502.4元。

　　市场人士指出，国际油价再次接近年内低点附近，显示投资者对油价预期趋于悲观。从2022年底开始，大量过剩供应积聚，并蔓延到今年第一季度，减产将消除石油市场上积累的过剩供应，如果全球供应继续下行，对油价的预期或有好转。

　　卓创资讯成品油分析师高青翠表示，本计价周期以来，虽沙特宣布自7月自愿减产100万桶/天，市场对油价企稳存在较强信心，但在宏观压力加大，市场对全球经济及能源需求降低的担忧情绪继续施压油价，美原油在70-72美元/桶区间波动。由于市场担忧经济衰退的风险始终存在，导致多头面对供应端利好表现谨慎，短期油价承压下行风险依然较大。

　　国泰君安期货能源高级研究员黄柳楠认为，亚太地区需求恢复不及预期的同时，市场再次担忧伊朗供应大幅回归对冲OPEC+减产利好。理论上，如果美伊关系和解、伊朗原油真正实现对外出口的全面回归，对油价的利空是致命的，因为会对冲几乎大部分OPEC+减产的幅度，建议未来继续关注伊朗原油问题。

　　中信期货商品研究部副总监桂晨曦认为，衰退预期施压金融情绪：虽然原油进入去库阶段，但短期油价表现相对偏弱，主要源于金融情绪压力。三月和五月两次美国银行业危机，美股大跌带动油价回落，原油基金净多持仓降幅明显。目前全球经济仍处于筑底过程中，服务业持续回升，而制造业表现仍然疲弱。对于下半年经济衰退预期仍存，施压油价金融情绪维持偏弱。

　　本周关注美联储会议对金融情绪影响：6月13-14日美联储召开议息会议。5月加息25基点后，市场关注6月是否会结束2022年3月以来的持续加息。

　　目前根据美联储官员表示，6月可能暂停一次，以有更多时间观察数据；同时不排除7月继续加息可能。美联储持续加息和高利息是对下半年海外经济衰退担忧的重要原因，如果能逐渐放缓甚至停止加息，将有助油价金融情绪和需求预期改善。