来源： 乘联会

初步统计，3月1-31日，乘用车市场零售159.6万辆，同比持平，较上月增长17%。今年以来累计零售427.5万辆，同比下降13%；全国乘用车厂商批发195.5万辆，同比增长7%，较上月增长22%。今年以来累计批发502.1万辆，同比下降8%。

　　初步统计，3月1-31日，新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，较上月增长27%。今年以来累计零售131.9万辆，同比增长15%；全国乘用车厂商新能源批发59.9万辆，同比增长32%，较上月增长21%。今年以来累计批发148.3万辆，同比增长24%。

　　3月乘用车市场零售缓慢恢复

　　第一周零售日均3.1万辆，同比去年3月同期下降16%，环比上月同期下降14%。

　　第二周零售日均3.7万辆，同比去年3月同期下降18%，环比上月同期下降8%。

　　第三周零售日均4.1万辆，同比去年3月同期增长10%，环比上月同期增长7%。

　　第四周零售日均4.6万辆，同比去年3月同期增长18%，环比上月同期下降35%。

　　第五周零售日均11.5万辆，同比去年3月同期增长3%，环比上月同期增长63%。

　　初步统计，3月1-31日，乘用车市场零售159.6万辆，同比持平，较上月增长17%。今年以来累计零售427.5万辆，同比下降13%。

　　近期外部经济体通胀压力不减，进出口在短期内受到逆全球化的影响，地产相关产业恢复相对缓慢。随着各地政府和车企积极开展促销活动，车市的消费热度缓慢回升。

　　3月燃油车促销，随着国六A清库存的公开化，各车企厂商加速大力度的促销，火爆的背后是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序带来压力。随着库存可延期销售的信息发布，市场心态迅速稳定。

　　从3月前四周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。

　　原来预期3月出台刺激车市的车购税等政策没出台，消费观望心态也有效化解，最后一周市场零售恢复。由于3月的基数压力已经逐步降低，尤其是去年的月末基数偏低，有利于3月市场快速增速回升，加之相对2月工作日多3天，3月市场仍有希望恢复增长。

　　3月全国乘用车厂家销量缓慢恢复

　　第一周批发日均2.9万辆，同比去年3月同期下降28%，环比上月同期增长4%。

　　第二周批发日均4.4万辆，同比去年3月同期下降12%，环比上月同期增长8%。

　　第三周批发日均4.2万辆，同比去年3月同期下降4%，环比上月同期下降9%。

　　第四周批发日均5.7万辆，同比去年3月同期增长4%，环比上月同期下降39%。

　　第五周批发日均16.2万辆，同比去年3月同期增长38%，环比上月同期增72%。

　　初步统计，3月1-31日，全国乘用车厂商批发195.5万辆，同比增长7%，较上月增长22%。今年以来累计批发502.1万辆，同比下降8%。

　　3月车市环境复杂，近期出口降速后的国际贸易转内销，农民工返乡就业，利好县乡级市场消费提振。生产消费内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。

　　当前国内油价已回落至7元区间，价格水平已与10年前相当，配合此次燃油车降价，短期内燃油车份额降幅有望放缓。

　　前期新能源车连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强。前几年锂矿的投资热带来的供给过剩和消费电子的剧烈萎缩，碳酸锂暴跌，有利于电池成本下降，促进新能源车盈利压力的改善，推动高能量密度和高技术的产品发展。

　　随着3月基数总体较低，新生产车型符合未来标准，经销商库存调整在加速，月末的市场应该稍有恢复，经销商进货谨慎的心态也会逐步修复，批发大幅负增长局面会明显改善。

　　2023年1-2月中国占世界汽车份额30%

　　2023年2月，世界汽车销量达到626万辆，同比增长7%，较2017年2月的682万辆下降8%，处历年的中位水平。2023年1-2月，世界汽车销量达到1,202万辆，同比下降3%，也距离近几年的高点水平差距达17%，差距水平较大。由于芯片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，促进国际车企销量改善。2023年中国车企的世界份额累计达到30%。

　　从世界范围角度来看， 2月中国汽车市场恢复，占世界汽车32%份额，比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田、铃木和起亚为代表的亚洲集团表现改善。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。

　　2023年1-2月中国占世界新能源车份额60%

　　2023年世界新能源汽车走势较稳， 1-2月的广义新能源汽车销量218万辆，其中混合动力达到66万辆，占比30%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势仍较强。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响，2023年1-2月世界新能源乘用车达到150万辆，同比增长24%。

　　世界新能源汽车中的商用车仅占4%，新能源乘用车为主体。2023年1-2月中国新能源乘用车占比世界新能源60%的表现是不错的。2023年中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

　　中国出口车的海外市场分析

　　2023年2月中国汽车出口突破32.4万辆，1-2月出口68万，继续实现上台阶的走势，由于2022年受上海疫情冲击，今年3月的出口增长必然超过80%，4月翻倍，近期中国汽车出口从国内数据看很乐观。

　　观察海外数据，因为出口汽车有部分是合资车企车型，有部分是商用车，统计很难完整，因此我们只统计主流地区的自主品牌车型销量。从海外70个国家的月度当地销量统计数据来看，2023年1-2月份中国车出口，在当地市场销售达到18.4万辆的水平，同比增长31%的表现相对较强，2月份达到9.2万辆，同比增长28%，呈现稳定良好增长的态势，因此短期看中国汽车出口仍是动力较强的。

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