从假期期间的外部市场走势来看，美股纳斯达克大涨7.09%，港股恒生科技指数大涨5.83%。而对A股市场具有一定预示意义的富时中国A50指数期货表现亦是不俗，在A股休市期间累计上涨3.03%。

假日期间无论是港股，还是A50指数都有不错的涨幅，A股开门红的概率较高。并且，节前A股春季攻势已经开启，节后或将继续延续。

而历史数据来看，过去10年，春节后5个交易日，中证500和中证1000指数的上涨概率高达80%，其次是创业板指的70%。

而从春节后10个交易日的涨跌幅来看，中证1000的上涨概率高达90%，其次是中证500的80%，以及创业板指的70%。

总体来看，春节后的A股行情偏向多头。去年11月至今，美联储货币政策紧缩预期放缓，美元指数和美债利率的下行，叠加人民币的升值，使得外资风险偏好回升，期间北向资金净买入A股规模达1591亿元。

2023年A股行情已经初步展开，而创业板指已经连续2年在春节后下跌，今年或许就有望逆转，出现上涨行情。

从春节期间出行恢复和市场表现来看，疫情影响几近消失，投资者的情绪和信心加速提振。随着风险偏好和节后市场流动性的修复，成长风格或许有望占优。

而从节前的市场趋势来看，高弹性的成长板块冲锋在前。今年以来，300成长、创业板指等成长属性的宽基指数涨幅超过10%。当前，投资者对中国经济恢复常态信心倍增。随着宏观经济的加速修复，相对低估的成长板块或许就有望迎来戴维斯双击。比如，医药、医疗、信创、智能汽车等等。

以智能汽车来说，从政策层面来看，新能源车的“国补”虽然正式离场，但仍免征车辆购置税，各地也在积极出台政策，支持新能源车的发展，持续鼓励社会乘用车领域电动化推广，为新能源车的发展提供了良好的政策环境。比如，上海近期提出，到2025年个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%；浙江提出要率先开展自动驾驶规模化商用。

从市场空间来看，国内汽车产业空间超2万亿元。过去两年，国内汽车产业从传统的燃油车向电动车加速转型。根据乘联会的数据显示，截止2022年1-12月，新能源车的市场渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6%。乘联会预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，市场渗透率将达36%。而随着上游碳酸锂等资源价格下降，纯电动新能源车相对燃油车的使用成本优势或许还会持续加强。

目前，汽车电动化正处在从1到10的放量过程中，持续向上的确定性比较强。但是，智能化仍然是低个位数的渗透率，或许即将来到从1到10的过程。过去几年，汽车电动化快速发展，未来的一段时间，智能化的大发展或将蓄力电动化，成为汽车产业最强劲的趋势之一。

从估值来看，以CS智汽车指数为例，截止2023.1.20，其动态市盈率为41.65倍，过去3年数据的市盈率百分位19.72%，估值相对较低。

新能源汽车市场欣欣向荣，销量高增长有望延续，新能源汽车仍是备受瞩目的人气赛道。而细分的智能汽车方向，或许就是下一个强劲趋势所在！

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