1.13原油早评：美国通胀放缓短期利多出尽，原油上涨动力或趋弱
昨日布伦特涨1.1%收于83.82美元/桶。昨日公布的美国12月CPI符合预期，显示通胀放缓，短期或利多出尽，原油继续上涨动力趋弱。
1、12月CPI继续下行进一步确认通胀拐点和加息放缓路径，短期或利多出尽。美国12月CPI继续下行，同比6.5%，核心同比5.7%；环比-0.1%，为整体和核心连续第6和第3个月回落，环比是2020年以来首度转负。我们模型测算，1月有望降至6%以下，一季度末整体和核心CPI降至4%与5%；二季度末降至3%与4%左右，比市场预期乐观。数据公布后2月加息25bp概率升至96.2%，3月加息终点到4.75~5%概率超过80%。
2、近日美国柴油价格涨幅大于原油，柴油毛利回升。

行业要闻:
1、美国能源价格下跌是通胀下跌的主要推动因素；美国劳工部数据显示，美国能源成本上个月下降了4.5%，汽油价格迄今为止是整体消费者价格环比下降的“最大贡献者”。自去年11月以来，大部分类别的能源价格都在下降，其中能源大宗商品下跌9.4%，各类汽油价格下跌9.4%，燃料油暴跌16.6%。不过，尽管能源价格环比下降，但仍较上年同期上涨7.3%。此前公布的数据显示，美国12月整体CPI年率符合预期的6.50%，前值为7.10%；12月核心CPI年率符合预期的5.70%，前值为6%。核心通胀年率创2021年12月以来最低水平。同时公布的上周初请失业金人数录得20.50万，低于预期的21.50万，显示劳动力市场依然强劲。

2、睿咨得研究显示中国实时道路活动数据显示全国交通流量持续大幅波动。2022年12月上旬，全国道路交通流量徘徊在2019年水平的93-95%左右，随后在12月底暴跌至近77%。然而，元旦前夕，交通流量迅速上升，达到了疫情前水平的94%左右。跨年夜道路交通流量上升是一个季节性模式，在2020年和2021年也是如此,因此这种暂时的反弹并不一定意味着道路交通活动完全恢复。前几年的峰值推动中国的道路交通活动大幅上升,接近2019年水平的110%。2023年第一周，全国道路交通流量恢复到了85-90%之间，1月石油需求环比有望增长高达40万桶/日。然而，目前全国的道路交通流量尚未超过2021年和2022年1月初的水平。
疫情防控限制措施导致2021年2月道路燃油消费量环比下降50.3万桶/日，去年2月环比下降23.8万桶/日。预期的旅行增多支持道路交通运输燃料需求增长，预计同比增长20万桶/日。预计今年1月底至2月初期间的实时道路交通不会出现去年春节假期期间（当时中国采取严格的疫情防控措施）那样大幅下降。因此，春节假期期间通勤客流下降将被国内休闲旅游客流增加所抵消。目前国内航空活动保持在2019年水平的61%左右。另一方面，最近几周国际航班的航空燃料需求呈小幅下降趋势，目前为2019年水平的21%。如果目前的趋势保持下去，1月航空燃料需求将环比增长10万桶/日。

3、康菲石油正在就在美国出售委内瑞拉石油进行谈判。1月13日讯，据华尔街日报报道，知情人士透露，康菲石油公司正在与委内瑞拉方面进行谈判，允许该公司在美国出售委内瑞拉的石油。在康菲石油公司与委内瑞拉国家石油公司进行的初步谈判中，双方正在考虑一项提议，该提议可能允许康菲石油公司代表委内瑞拉国家石油公司在美国装载、运输和销售委内瑞拉石油。知情人士说，这将使康菲石油公司有机会收回在委内瑞拉损失的资金，并帮助美国满足其能源需求。

4、美国白宫经济顾问委员会主席劳斯：拜登不排除进一步释放战略石油储备的可能性。

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詹建平（期货从业资格号F0259856 期货投资咨询号Z0002423）

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