OPEC+会议维持既定减产、美联储加息预期增加、EIA下调油价预期，多重利空主导下国际油价开局连续走跌。为成品油零售端调价预期打好了极为坚实的下调基础。虽供应风险走高、美元趋弱且中国防疫措施优化等多重利好相互作用下，原油开始低位反弹；但由于但因时至调价周期尾端，原油走高对其影响有限，成品油零售端预期迎再迎宽幅下调窗口开启。据中宇资讯获悉12月19日24时成品油下调窗口将如期兑现，据悉本轮下调幅度汽、柴油分别为480、460元/吨，折升价汽油92#0.38元/升,车柴0#0.39元/升。本轮调价为2022年年内第24次调价窗口亦是今年最后1次，在前期24次调价中共有1次搁浅，13次上调，10次下调。此次零售下调窗口兑现后2022年国内成品油零售端汽、柴油累计上调幅度分别为550、530元/吨。

　　若本次调价落实后，加满一辆50升油箱的车，大约要少花19元钱。物流运输方面，以本次柴油下调460元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少1560元左右。私家车方面，以本次汽油下调480元/吨测算，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将将减产60.8元左右的用油成本；且本次下调兑现后汽油92#零售价除海南外将全面进入“7元时代”。建议近期需要加油的朋友可以再等等。

　　批发环节来看成品油进入12月以后，零售端率先迎一下调窗口兑现，汽柴油全线进入下行通道，下调兑现首日更有零星高位资源趁势大降300-500元/吨左右向低价靠拢。再加上气温持续偏冷，需求端承压，汽柴油交投表现整体偏清淡，后续更是一路跟跌为主。进入下半月开始虽说因原油反弹价格一度有跟涨，但在需求端跟进不足情况下如昙花一现很快归于平静，当然期间有小部分商家当机立断趁价格短暂走高之际低价促销有迎来一波低位购进。受批发环节成品油趋弱运行影响，批零价差自低位开始明显缓和。截至2022年12月16日中宇资讯监测国内30个主要省区市中石油、中石化汽柴油分别较零售到位价低2081和571元/吨，较之本周期期初分别走高88和210元/吨左右。目前成品油支撑乏力自高位开始回落，加之交投维持清淡，上行阻力加大；汽油在需求乐观预期下支撑尚存，但反弹仍欠缺契机；弱势行情下成品油批零价差或继续缓和。

　　尽管美国能源部确认回补战略石油储备，但持续紧缩前景下衰退担忧发酵引发的恐慌性抛售仍在继续，国际油价暂维持弱势。以当前原油价格为测算模型成品油下轮调价周期内暂呈现窄幅下调预期。国际能源署预计俄油出口将锐减14%，供应担忧下或限制中长线原油跌幅，成品油零售端下轮调价周期内不排除搁浅可能。

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