据东航消息，在10月24日上午召开的中国东航党组扩大会上，东航总经理李养民表示，首架C919飞机将于今年12月交付东航。

今年9月29日，国产大飞机C919取得民用航空适航证，本次东航表示C919将于12月交付首架飞机意味着国产大飞机将正式进入商业运营通道，2023年实现批量交付可期。根据公开资料显示，C919客机单价约为0.99亿美元，且已累计获得订单约1060架，累计潜在销售额约为1049.4亿美元。

除了国内市场外，C919的国际市场也逐步打开。1）我国是国际民航组织成员国，已经建立了符合国际民航公约及其附件要求的适航审定体系，中国民航局颁发的适航证可被其他成员国认可，C919可以飞往世界各地；2）中国已与欧美等32个国家和地区签订了双边适航协议，C919可通过双边适航来获取进口国民航局的适航批准以销往国外。

当前民航客机市场主要被波音、空客两巨头垄断，若C919能切入该市场，势必会影响全球市场格局，产业链相关公司有望充分受益于此广阔市场空间。

从成本结构看，价值量最高的机体结构系统（占比36%）由中国商飞设计，再由西飞、成飞、沈飞和洪都航空等国内企业一起制造，国产化率最高；发电机系统（占比22%）主要由国外供应商CFM主导，航电系统（占比17%）由昂际航电公司（中外合资）提供。

整体看，C919的国产化率达到60%左右，在核心系统部件配套上对国外厂商依赖度较高，产业链国产化率仍有明显提升空间。伴随C919客机的取证交付，产应链的国产化进程或将加速发展。

落脚到A股市场，国产大飞机不同系统部件的国内产业链配套替代进度有所不同，在完成国内供应替代的进程上也存在时间差异。短期来看，自主研发机体所需的复合材料或率先实现全面国产替代，有望最先受益。

文章来源： 博览财经

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