南方航空（600029.SH）昨日公告披露出售控股子公司股权、厦航向空客购买飞机等事宜。值得注意的是，本次出售股权之后南航将不再持有标的公司股权，引入空客系列飞机意味着厦航保持多年的全波音机队纪录将被打破。

根据公告，南方航空拟以约11.8亿元向控股股东南航集团出售南航通用航空有限公司（下简称“通航公司”）约57.9%股权。公告中指出，此举有利于南方航空进一步聚焦主业，收到的现金对价将用于补充流动资金。

记者以投资者身份致电南方航空，相关工作人员回复，“出售股权是公司内部战略调整，具体以公告披露的信息为准。”

值得关注，2020年11月，通航公司通过混改引进双百壹号、南方电网、南航资本控股、珠海通航通投资等四家新股东，而通航公司也由南方航空全资子公司变身控股子公司（南航持有其约57.9%股权）。

一位资本市场律师向财联社记者表示，通航公司作为南航集团国企改革“双百行动”混改公司之一，在深化国企混改的背景下，不排除南航集团将通航公司作为深化混改对象，推动其上市。目前，已经有不少国企在推动混改公司上市。

此外，在发布出售股权相关事项时，南方航空亦官宣与空客公司的飞机交易订单。公司控股子公司厦门航空于9月22日与空客公司签订协议，向空客公司购买40架A320NEO系列飞机，基本价格约为48.48亿美元（约为人民币338.38亿元）。实际交易中空客公司给予厦航较大优惠幅度，此次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。

受多因素影响，航司上半年业绩承压。财务数据显示，厦航上半年营收规模下降，净亏损达16.53亿元。而此次交易订单，厦航拟通过业务营运、银行贷款或其他融资方式提供购买资金，先分期支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款，40架A320NEO系列飞机计划于2024—2027 年分批交付厦航。

值得一提的是，按计划，厦航未来还将接收17架新的737MAX飞机，但该机型受空难影响在我国民航市场尚处停飞状态。

资深民航专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦向记者表示，其实厦航意向引进空客飞机已有多年，737MAX飞机交付节点存在不确定性，厦航作为航司第二梯队的排头兵，运力需要增加。从运营成本角度，未来随着相关机型复飞和交付如期进行，不排除厦航会和母公司南航集团做机型置换的可能性。

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