【市场情况】
根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，9月8日远东→欧洲航线录得$7864/FEU，较昨日下降$219/FEU，日跌幅2.71%，周环比下降3.45%；远东→美西航线录得$4782/FEU，较昨日持平，周环比下降5.08%。根据Alphaliner数据显示，9月13日全球共有6446艘集装箱船舶，合计25991966TEU。其中，亚欧、跨太平洋、跨大西洋三大主干航线的舱位供给分别达到447311、620630、163619TEU，较昨日均持平。
【重要资讯】
1、深圳和大连是中国八大集装箱枢纽港之二，对于中国对外贸易以及集装箱集疏运都起着举足轻重的作用。广东省的1/3货源和中国1/4对美国贸易均是通过深圳港承运；大连是东北第一大城市，定位是东北亚国际航运中心。近期由于疫情封控，深圳和大连的生产和物流都处于停滞状态。当前两市的疫情管控都能到了有效控制，深圳市确诊人数从9月3日出现拐点，9月12日的单日新增病例数为“4+4”，预计本周可以实现新增清零；大连市要求连续七日实现社会面新增清零，可以解封封控。目前来看，最晚下周两市基本都可以解除封控，工厂和物流企业均可以逐步恢复正常运营，发货量将会逐渐增加，大幅放缓运价下跌的趋势。
2、“碳中和”理念和要求已经深入全球各个国家和各个领域，其中就包括海运业。9月6日，全球第一大班轮公司地中海航运、全球最大集装箱船船东塞斯潘以及石油巨头壳牌等7家公司，共同成立了一家新联盟。该联盟致力于探索和开发绿色解决方案和绿色技术，旨在减少使用LNG所产生的甲烷排放。LNG燃料一度被海运界公认为是清洁能源，越来越多的船公司正在转向使用LNG燃料，但是今年的一项科学研究表明LNG作为船舶燃料在燃烧时，存在将大量未燃烧的甲烷泄漏到大气中的风险。科学家们对此的解释是，甲烷是一种“非常强大”的温室气体，其使全球变暖的能力是二氧化碳的80多倍。LNG燃料的这一潜在风险，对航运业的脱碳进程构成了重大威胁。根据计划，在新联盟成立的第一年，成员们将探索新技术，以监测和减少LNG燃料可能导致的甲烷泄漏。今年5月，劳氏船级社海上脱碳中心宣布携手合作伙伴，发起成立“丝路联盟”（Silk Alliance），成员包括太平船务、万海航运、阳明海运、X-Press Feeders等船公司以及船厂、燃料供应商等。作为业界脱碳带头人的达飞集团日前就宣布设立一个能源专项基金，提供15亿美元预算支持，旨在加速能源转型，到2050年实现净零排放。这一基金将用于投资支持新燃料的工业生产，以及达飞海运、陆路、空运、港口和物流服务等方面的低碳解决方案。

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