【橡胶期货】需求疲软叠加宏观压力拖拽沪胶回落
发布时间:2021-11-5 09:30阅读:201
全球汽车生产放缓影响天胶需求自2020年下半年起,受疫情影响芯片生产向消费电子产品倾斜,汽车芯片的生产萎缩。今年8月马来西亚疫情新增病例连创新高,某重要的芯片供应商被迫停产,下游很多企业处于断供状态。全球主要汽车生产企业都难以保证正常开工。今年一季度市场曾认为芯片短缺可能会导致全球汽车减产190万量,而7月份则将减产预期扩大至390万辆,9月底据AutoForecastSolutions的预测,全年全球汽车产量损失可能会突破1000万辆大关。欧洲汽车制造商协会ACEA的数据显示,9月份30个欧洲国家(包含欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国)的乘用车市场新车销量同比下跌25.2%至972,723辆,这是该市场连续第三个月销量低于100万辆。据外媒报道,11月1日发布的行业数据显示,今年10月日本的汽车销量与去年同期相比大跌了31.3%,至279,341辆,创下了该国最差的10月销量纪录。根据J.D.Power等公司10月27日发布的联合预测显示,由于芯片短缺,新车供不应求,美国10月汽车销量将下滑到110万辆左右,比2020年同期下降17.2%,比2019年同期下降19%。国内金九银十成色不足国内1-9月,汽车产销分别完成1824.3万辆和1862.3万辆,同比分别增长7.5%和8.7%。但是,自5月份起,已连续5个月同比下降,而且8、9月份还低于2019年同期水平。10月销售形势也不乐观。据乘用车协会分析,进入四季度,芯片供应问题相比于三季度将略有改善,但在年内得到全面恢复的可能性较小,车市不确定性犹存。10月狭义乘用车零售销量预计同比下降12%。作为天胶消费的主力,今年10月份我国重卡销量仅5.2万辆,环比下降12%,同比下滑61.5%。今年1-10月,我国重卡市场累计销量约为128.6万辆,同比下降6.4%,相比1-9月的0.3%降幅扩大了6.1个百分点。全年重卡市场总销量预计收官约140万辆,比2020年的162万辆下滑13%左右。新胶上市旺季来临 供应压力还会增大近期国内海南、云南割胶情况基本正常。截至9月末,国内天胶产量达到53.96万吨,较2020年同期增产11.62万吨,较2019年同比增加0.94万吨,较2018年增加0.86万吨。现在已进入产胶旺季的尾声,全年增产形势已成定局,预计2021年国产胶数量可能达到80万吨以上。2021年因东南亚产区疫情以及高海运费的影响,自5月份以来,国内进口胶数量相对偏低。此外,欧美地区需求旺盛也分流了泰胶对中国的出口。2021年1-9月累计进口天胶389.6万吨,累计同比下跌7.09%。不过,10月最后一周入库量有所增加,市场普遍预计11月份进口量环比将出现明显增长。截止10月31日,中国天然橡胶社会现货库存和期货库存合计环比上涨2.82%,环比涨幅小幅扩大,同比降低27.91%,同比跌幅小幅收窄。青岛一般贸易消库速度降低,其他深色胶库存加速累库。深色胶库存当中,云南替代指标大量进入,越南胶到港量增加,泰马印进口船期问题边际改善。还有,近期上期所天胶期货仓单数量快速增加,6、7月份时大约有17万吨,9月增至近19万吨,10月起突破20万吨,进入11月后仅周三RU库存就增加了13410吨,达到23.72万吨;当日NR仓单增加1613吨,达到31732吨。
根据沪胶季节性走势分析,以往胶价在10月份涨跌互现,但较少与9月表现相同,但2017年及今年10月胶价与9月走势一致,预计11月沪胶较大可能出现下跌。10月胶价回升主要受进口胶数量偏低,现货库存同比较少的利多推动。四季度是产胶旺季,东南亚地区疫情也逐步得到控制,橡胶出口有望恢复正常。还有,美联储可能自11月起减少购债力度,这将带来宏观面风险,对胶价会有压力。预计RU2201合约在13000元有支撑,而15500元可能有阻力。
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